高雄市長陳其邁將解決空汙列入四大優先,議員劉德林24日披露,其實環保局垃圾車就是高雄最大移動汙染源之一,500多輛柴油車滿街跑,即使電動壓縮車也得柴油加壓;環保局表示,將向中央反映使用問題,設法改善。

倒垃圾直接吸入廢氣

高雄市議會市政總質詢,劉德林表示高雄有500多輛垃圾車,每天在市區到處跑,即使是少數電動壓縮垃圾車,也因壓縮力道不足,總是加柴油提升壓縮力道,不僅倒垃圾的民眾直接吸廢氣,產生的二氧化碳也造成空氣汙染,「垃圾車根本是高雄最大汙染源」。

高市環保局長張瑞琿指出,目前市面上尚無車頭和壓縮機皆為電動的全電動式垃圾車,僅在後端壓縮採電動式,而高雄使用中的垃圾車共583輛,478輛是引擎動力壓縮式、105輛是電動壓縮式;另回收車共377輛,其中47輛是油電車。

她說,引擎動力壓縮車壓縮垃圾時,耗油產生廢氣汙染,壓縮時噪音也較大,整體油耗不低,但實際使用發現,電動壓縮車如果遇上垃圾量過多導致壓縮力道不足,或電池故障時無法使用,也會改採柴油引擎壓縮。

邁說優先採購電動式

「公部門不能帶頭汙染!」劉德林要求市府,研議使用市面上另種輕量化電動壓縮垃圾車,因垃圾載運空間較大,可減少壓縮次數、降低排汙,若中央不補助,也應使用地方空汙基金支應,展現解決空汙決心。

張瑞琿表示,電動垃圾車壓縮力道不足,確實未能完全發揮空汙減量效果,但由於環保署補助購車的經費是使用共同供應契約,高市環保局會再向中央反映地方實際遇到的問題,與環保署討論如何改善。

陳其邁說,移動式汙染源占高雄空汙2至3成,由於改換垃圾車牽涉到規格,以後新購垃圾車加速汰換,以符合環保標準,尤其是優先採用電動垃圾車。

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