大陸自主研製運-20重型運輸機,在2016年就服役使用,據傳最大起飛重量220噸,最大運載重量達66噸,運載能力超過俄製伊留申-76運輸機。但由於從俄羅斯購買的俄制D-30KP-2渦扇引擎推力不足,陸製配套新型渦扇引擎尚在研發,運-20運輸機的運載能力和最大起飛重量一直未能達到220噸/66噸的指標。

過去運-20最大起飛重量和最大載重分別只有179噸和55噸,運-20未能換裝推力更大的引擎,實際性能距離設計指標性能仍存在差距。

11月21日,安裝陸製WS-20新型大推力渦扇引擎的運-20B運輸機進行首飛。關於WS-20引擎確切性能仍不得而知,但資料顯示,WS-20渦扇引擎最大推力約16噸,明顯優於俄制D-30KP-2渦扇引擎最大12.5噸的推力。

4台D-30KP-2引擎共50噸推力,能使運-20運輸機以179噸的最大起飛重量起飛,每噸推力可負擔3.58噸的起飛重量。運-20若換裝4台單台推力16噸的WS-20,以設計指標220噸最大起飛重量可說是輕而易舉,載重水準也會增強。

對運輸機來說,換裝推力更大的引擎,不考慮飛機原始設計是否有換發潛力前提下,大推力引擎每噸推力能夠提供飛機起飛重量,往往比小推力引擎更高,也就是說,原本就擁有換發潛力的運-20在換裝大推力的WS-20後,最大起飛重量不會僅有229噸左右。

同是200噸級的美國C-17和伊留申-76戰略運輸機,使用設計指標配備大推力引擎時,引擎每噸推力最大起飛重量分別在4.09和3.95噸。WS-20若有16噸的最大推力,運-20實際最大起飛重量應超過255噸。WS-20引擎推力如果沒有達預設的16噸,但只要單發推力達13.75噸,運-20依然可以設計指標的220噸最大起飛重量起飛。

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