台中捷運綠線接連發生兩起列車連結器軸心發生斷裂事件,引爆連結器軸心安全疑慮,讓預定12月19日通車日期恐生變?

對此,台中捷運公司董事長林志盈30日強調,市府擔心此為「系統性」問題,已要求施工單位的台北市捷運工程局,針對設計、材料、製造及安裝等四大面向,進行系統性檢查,而不是換成新品就能解決問題。

台中市政府還透露,台中捷運綠線兩列車均由日本原裝進口,且北捷局29日報告檢測結果及改善方案,被認為不夠周全、完善,為求安全起見,市府予以退回。

台中捷運綠線自11月16日至12月15日進行試營運,若試營運順利,預定12月19日正式通車。不過,因台中捷運綠線11月21日試營運時,發生一列車連結器軸心斷裂,基於安全起見,台中市政府自隔日起,暫停台中捷運綠線試營運,並展開一系列的連結器軸心斷裂檢測與檢討。不料,同月27日,又有一列車一支連結器軸心出現與首起斷裂相似狀況,引爆連結器軸心的安全疑慮。

針對此事件是否會影響中捷試營運及通車時程,台中市長盧秀燕強調,市府不只針對故障列車暫時停駛,而是將所有列車一併停駛,就是希望全面檢測,但29日檢討會議上,北捷局未針對系統性問題提出解答,尤其目前發生問題的兩列車,均為日本原裝進口,北捷局說法未能讓中市府接受,希望北捷局要真正提出全面性的檢測報告及解決方案。

盧秀燕強調,必須視北捷局的報告及方案,是否能讓人安心滿意,在找出問題、查明原因之前,市府不會為了通車而通車,因為安全是唯一最高原則。

林志盈表示,台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心,首件事故後,北捷局及日本川崎重工自11月23日開始檢測,截至29日止,共計30支檢測正常,其餘六支因拆解困難未能檢測,北捷局將直接以檢測合格的新品替換,但因拆解困難而未能檢測的6支連結器中,已有1支連結器軸心竟出現與首起斷裂相似的狀況。

台中市交通局長葉昭甫說,北捷局原訂12月7日提出初步調查報告,因中市府要求擴大檢測,報告日程將往後延。葉昭甫強調,市府只有在安全無虞的情況下,才會討論後續時程。

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