對於恒大集團主席許家印來說,2020年絕對是跌宕起伏的一年。年初他風光蟬聯大陸地產界首富,未料數月後,因官方收緊房地產企業融資條件,恒大一度傳出資金緊張。隨後許家印雖透過分拆資產上市,一解資金燃眉之急,但又被大陸國家發改委點名調查旗下恒大汽車的投資情況。諸般風波再將許家印推上風口浪尖,讓市場重新關注這位從開拖拉機、挖糞工,一路成為地產首富、造車大王的傳奇歷程。

許家印1958年出生在河南周口農村,母親在他八個月大時病故,父親種樹斬樹為生,因家貧,幾乎做遍了所有的農村工作:下地鋤田,開拖拉機,甚至在生產隊裡挖糞做肥料。

許家印1978年考入武漢鋼鐵學院,之後分配到河南省舞陽鋼鐵公司。他在鋼鐵廠時積極表現,一路從基層助手做到生產線主任。

之後,許家印搭上大陸改革開放浪潮,前往深圳發展,並於1997年成立恒大地產。時值亞洲金融危機,不少廣州地產商不敢投資開發新建案,許家印藉機推出幾項大型建案攻城掠地,恒大因此名噪一時,奠定其財富基礎。

之後,恒大集團繼續快速發展,地產富豪有了更大的夢想,開始跨足到新能源汽車領域。2019年1月15日,恒大集團旗下的恒大宣告收購瑞典電動車廠NEVS的51%股權,成為恒大造車的開端。

許家印深知整車製造「技術為王」,便大手筆砸錢,與德國及韓國的先進汽車設備製造商合作或收購,在短短時間內就將電動汽車兩大核心技術「底盤」與「三電」的技術補足,並在上海、廣州成立兩大生產基地。

許家印發下豪語,要創下建廠到量產三年內達標的「恒大速度」,誇下海口要在三~五年成為最大的新能源車集團,11月初並公布六款恒大新能源車的預告圖,一度引起話題。

不過話音才落,11月底,恒大廣州南沙生產基地卻被陸媒踢爆多數廠房根本是空的,生產線擺的是外面所收購的NEVS 93電動車,根本不具量產能力,被質疑是「假造車、真圈地」。

隨後,發改委更盯上恒大,要求其公布新能源投資項目的詳細內容。許家印的造車夢是否終如南柯一夢,仍有待恒大拿出有力證據。

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