受到全球半導體供應吃緊影響,近日市場盛傳福斯汽車在大陸的兩家合資公司一汽大眾、上汽大眾,因高階車載晶片短缺而停產。對此,福斯中國6日緊急回應,雖然晶片供應受到影響,但情況並沒有傳聞中嚴重,目前正在尋求解決辦法。

陸媒愉觀車市報導,近幾個月來上游晶圓代工產能短缺,加上歐美疫情持續延燒等因素,造成部分海外晶圓廠及封測廠生產受到一定影響,使下游的相關晶片缺貨、漲價問題更加嚴重,而晶片缺貨問題也已波及汽車行業。

從12月初開始,已經有一些車企開始陸續停產,甚至連知名車廠也受到波及,除了福斯以外,包括本田、吉利、長安、奇瑞等車廠也都面臨晶片短缺危機。

報導引述上汽大眾一位生產負責人透露,自4日起只能停產。同時,一汽大眾從12月初開始也將進入停產狀態。上述兩家公司12月的汽車產量合計超過20萬台,至於何時會恢復生產,目前還不知道。報導稱,一汽大眾、上汽大眾停產的主因是高階晶片供應不足,導致ESP(電子穩定程序系統)及ECU(電子控制單元),即車載電腦兩大模組無法生產。

針對停產傳聞,福斯中國回應,正在溝通具體情況。一汽大眾表示,正在和供應商溝通,應該沒有那麼誇張。上汽大眾則指出,新車生產的確受影響,但沒有全面停產。

值得注意的是,汽車ESP、ECU的主要供應商為大陸集團(Continental)、博世等汽車零部件供應商。目前,受到晶片供應問題影響,這兩家零部件巨頭也面臨該項業務的停工風險。外傳目前大陸集團的ESP庫存僅為1萬套左右,已經無法符合市場需求。

市場分析指出,若晶片短缺問題在12月內無法緩解,以目前的狀況來看,大陸汽車有近15%的產能將受到影響。以此估算。僅12月單月,大陸就可能會有近40萬台汽車的生產受到拖累,對車市影響很大。

據乘聯會統計,2020年1至10月一汽大眾、上汽大眾的累計狹義乘用車(轎車+MPV+SUV)批發銷量,分別為165萬台、118萬台,市占率達到10.9%、7.8%,分居大陸市場冠、亞軍。

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