由漢翔執行鳳展專案的F-16戰機性能提升案,漢翔現在1個月可交機三架,預定明年交機35架,2022年交機35架,2023年交機32架。至於美國聯邦航空總署(FAA)11月18日批准波音B737Max恢復商業飛行,結束長達20個月的禁飛令,將有利於波音供應商之一的漢翔營運。

不過,產業分析師認為,當前新機需求低迷,且波音B737Max尚有庫存待消化,因此復飛後的商機仍待觀察。漢翔自結11月合併營收18.02億元、年減26.86%;累計前11月合併營收186.62億元、年減27.22%。

根據空軍呈報立院報告指出,今年底前預計交機22架,今年至12月4日已交機19架,依漢翔期程執行交機數量來看,可望達成年度目標。空軍原先編列約1,100億元,將現役142架F-16A/B型戰機升級至F-16V型戰機,委由漢翔執行,美商洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin,簡稱洛馬)技術支援。

至於漢翔主導的新式高教機,第一架試飛用的原型機「A1機」在2019年9月24日出廠,並由總統蔡英文命名為「勇鷹」,目前A1機已進行首飛測試,執行測試期間至明年3月止;第二架試飛用的原型機「A2機」,預定今年底首飛,執行測試期間約半年左右。

漢翔透露,公司在疫後積極轉型,認為民機市場短期內難以復甦,軍用業務將撐起公司業績的重責大任。漢翔除已成立F-16維修中心外,也將擴大爭取中科院業務、規劃高教機投產,及推動新式初教機案,藉以布局戰機未來30年的維護、維修和運營(MRO)的市場商機。

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