汽車成為產業熱點,但伴隨而來的是市場上對於車用晶片是否短缺的議論,中國汽車工業協會(中汽協)近期證實確實有此情況,並表示可能在2021年首季衝擊部分車企的生產作業。

12月初時市場驚傳一汽大眾、上汽大眾等知名車廠因晶片短缺而暫停或降低生產計畫,引發業界緊張。

陸媒汽車縱橫報導,中汽協副祕書長兼行業發展部部長李邵華近日受訪時表示,關於車用晶片短缺的新聞曝光後,中汽協就快速對逾60家整車廠、零組件生產廠以及科技公司進行調查,發現車用晶片短缺問題確實存在。

李邵華分析,有多項原因凸顯出當前的晶片供需矛盾,一是全球晶片行業產能投資近年保守,且上半年晶片產業對汽車市場預測也偏保守所致。另外是近期在5G技術推動下,消費電子產品對晶片的需求大增,影響到車用晶片產能,且該情況可能在2021年進一步加劇。

李邵華指出,疫情下歐洲、東南亞有晶片工廠關停、主要晶片供應商降低產能等現象,加劇晶片供需失衡,導致部分下游企業出現晶片短缺的風險。所以晶片短缺問題並非只出現在大陸汽車上,而是全球性的問題。

對於車用晶片供應短缺的影響,李邵華表示,估計將衝擊到部分企業2021年首季的生產,且由於產業鏈各環節企業都在加長備貨周期,在短期內晶片產能不足的情況下,晶片價格將會上漲。

但李邵華強調,晶片短缺問題不如外界議論的這麼嚴重,就2021全年來看,晶片短缺的影響不會太大。他呼籲大陸汽車業理性看待該問題,當前汽車生產企業已在調整備貨周期、生產節奏、供應選擇,相信有足夠韌性面對各種問題。

除了晶片產能外,業界人士指出,大陸汽車IC自主率狀況不佳,自給自足率低於一成,即使產能充足,但只要受到美國等車用IC技術大國的斷供,將會無法生產車用晶片等產品。

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