國道1號頭屋交流道出口「直角」設計,加上銜接台13線路幅狹窄,頻頻造成尖峰時段大塞車,就連大車想右彎都會面臨卡關倒車的窘境,大車死角讓縣議員直批「簡直玩命」。11日相關單位現勘,但礙於交流道口腹地小,要改善恐怕得徵收私有地,縣府工務處為求慎重,目前決議先辦理土地鑑界。

想改善恐要徵收私有地

國道1號頭屋交流道出口右轉銜接台13線為「直角」設計,向來被地方詬病危險,縣議員胡忠勇質詢時猛批交流道口設計不良,工務處也坦言,當初頭屋交流道建置時,認為直角轉彎透過號誌管制交通不成問題,卻未考量交通量劇增,大型車在轉彎時半徑不夠會有危險。

工務處於議會提出增加交流道出口轉彎幅度建議,11日立委徐志榮邀集主管單位高公局、公路總局現勘,但由於交流道口公、私有地界線不明,徐志榮希望在不干涉私有地的狀態下,增加右轉幅度,因此決議先由工務處辦理土地鑑界,再將資料提供高公局、公路總局辦理。

尖峰時段塞車噪音惹怨

工務處長古明弘指出,國道1號主管單位是高公局,但下交流道銜接台13線道路,主管單位是公路總局,這次會勘主要就交流道口改善,是否以公有地配合部分私有地,改善右轉車輛安全,土地鑑界後資料將提供高公局及公路總局做進一步改善方案。

頭屋交流道開發後,嘉惠造橋、頭屋、苗栗市居民,也成為外地至苗栗縣政中心的捷徑,導航多把車流帶往頭屋交流道進出,頭屋鄉民代表魏沁渝曾目睹尖峰時段車流回堵到台72線慘況,不時收到居民抗議車輛噪音陳情。針對噪音,高公局與環保局近期將到場測量分貝,若達標高公局將施作隔音牆。

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