台積電8吋晶圓廠生產線。(本報系資料照片/台積電提供)
台積電8吋晶圓廠生產線。(本報系資料照片/台積電提供)

一場新冠肺炎疫情不僅打亂了全球產業供應鏈,也踢爆了晶片荒。最近大陸出現晶片缺貨潮,有業者形容這是從業30年來最嚴重的一次。也因為缺晶片導致不少公司空有訂單,卻無法交貨的窘境。目前這次晶片缺貨難關恐將會持續蔓延,並拖累不少相關產業,對大陸出口可能是警訊。

《經濟觀察報》報導,此輪晶片缺貨潮的關鍵在於晶片代工企業產能相對市場需求出現不足。德州儀器、瑞薩電子等大廠尚可優先從上游拿到產能,但也陸續發布了晶片產能不足、漲價的公告,而中小企業,只能向上游代工廠「排隊」買晶片,一些公司甚至排到了明年第2季,面對車廠,它們不得不一再延期交貨。

全球吃緊8吋晶圓搶手

根據大陸一位從事汽車晶片設計的中小企業負責人透露,「這是我從業30年遇到缺貨最嚴重的一次。」該公司目前面臨斷貨,原本是一個訂單的旺季,如今公司一直延期交付,延期時間在半個月甚至更久。

北京國際工程諮詢有限公司高級經濟師、北京半導體行業協會副祕書長朱晶表示,原則上,汽車晶片是很難出現缺貨、斷貨的,因為它的供應鏈在晶片產業中屬於週期較長、體系較穩定的一類。不料依然爆發缺貨潮,業者都認為這很反常。

這一輪從今年下半年開始至今的缺貨潮並不局限於汽車,也不僅在大陸。多位晶片業人士表示,從晶片的製程節點來看,當前最緊俏的是8吋晶圓,全球工廠的8吋晶圓產能普遍處於吃緊狀態。缺貨較為嚴重的車用晶片主要來自此類。另外,消費電子、物聯網及人工智慧硬體也用到此類晶片。

自9、10月起開始斷貨

在半導體產業鏈中,上游對缺貨最敏感。有業者透露,今年下半年,代工廠開始進入一個產能緊俏的狀態,剛開始,代工廠會優先給更有發展潛力的大廠提供產能,砍小廠的訂單。如今代工廠不止是砍掉小廠的訂單,連大廠的訂單也無法完全滿足。

汽車晶片設計公司表示,產能的緊張從2019年初開始,起初說說好話、排排隊,還是能從代工廠拿到產能的,直到今年9、10月,無論什麼方法都排不到產能了。

朱晶說,如果美國進一步制裁大陸相關代工、封測廠商,則明年的全球半導體供應鏈也會階段性陷入混亂。

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