交通部長林佳龍昨一早到台鐵猴硐視察,並宣布今天恢復東正線雙向通行,規畫上午4時57分首班列車從八堵站出發往猴硐,該區間限速40公里慢行,另5列對號車停駛,12月15日起恢復全線正常。西正線因邊坡狀況不佳,至少1個月才能通車。

不過不具名技師表示,滑動面「縫傷口」須搭建擋土排樁與地上排水管,現在還沒縫傷口就趕通車,維修工程肯定受限。

猴硐連月大雨,工程一度落後,昨早8時許太陽終於露臉。林佳龍表示,搶修至昨邁入第10天,土石已清運完畢,共清出9700立方公尺,只要完成鋪設鋼軌、架設電力桿作業就能通車(交通部提供/陳彩玲新北傳真),規畫第一班4704區間車今清晨4時57分從八堵站發車,5時10分抵達瑞芳站,5時17分至猴硐站。

林佳龍說,搶修工程結束後,會同步設置全測站,周邊24小時監測巡查,確保行車安全;西正線因邊坡有岩盤活動,加上連日下雨,土石鬆動,砂頁岩裸露、崩落,將研議修改工法,加強邊坡穩定性,估計還需1個月才能通車。

猴硐車站對面「礦工麵點仔」嚴姓老闆說,火車停駛讓生意掉了8成,1天賺不到500元,直呼通車後生活終於回到軌道。

此次猴硐大面積走山成因,文化大學地質系主任郭欽慧解釋,走山處位於岩石擠壓形成的背斜處,背斜處有很多裂縫,雨水隨裂縫滲入導致地滑。

搶通後,沿線山區有無其他潛在危機?不具名技師分析,走山處已清掉一大半山坡,通車後如果再滑,運氣也太差。郭欽慧則表示,跟地震一樣,科學尚無法預測,但有些徵兆可輔助判斷,如坡面變形、地下水流改變等。

上述技師直指,台鐵全測站監測儀是舊科技,15年前業界就在用,建議再搭配「衛星航測」或「航照判釋」了解邊坡是否有滑動或上邊坡的潛在崩崖。

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