基隆捷運邁開第一步!鐵道局最新完成綜合規劃案的契約變更,方案路線新增南港站,總經費有可能落在200~300億左右,若各方同意優先施作有共識的「南港-八堵」段,最快明年首季就可送環評,有望在2022年上半年拚政院核定,進入施工階段。

交通部10月召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議,拍板基隆輕軌升級為中運量捷運,每小時運量從5千人次翻倍增至1萬~1.5萬人次;台北端的終點站原設定為南港展覽館站,將採地下化方式延伸至南港車站;另將與捷運民生汐止線整合共軌、共用社后機廠。

官員表示,原訂基隆輕軌綜合規劃期末報告年底要完成,現依據北北基平台決議進行修改作業,除了增設南港站、協調民汐線,為求規劃完整性,將努力找出「八堵-基隆」這段捷運與台鐵路廊競合解決方案。

惟基隆端路廊選擇意見紛雜,鐵道局不排除在北北基等地方政府同意下,將全案將一分為二,把「南港-八堵」這段確定路線先送環評審查,「八堵-基隆」續由基隆市府協調。

據了解,依環評法施行細則,大眾捷運系統新建工程、或延伸30公里以上的捷運工程,「應進行第二階段環評」,但環保署近年加速改革「二階環評拖太久」弊病,現行最快半年至一年即可完審,若2021年Q1能送環評審查,保守估計2022年上半年就有望獲政院核定,邁入動工階段。

經費方面,由於輕軌升級為捷運,且從南港展覽館站地下化延伸至南港,據交通部先前評估,多一站就多了將近60億元,預料經費將由原先103億至少翻倍增至200~300億元規模。增設南港站多出來經費部份北市府出多少?雖依過去慣例直轄市負擔50%,但官員低調說,尚未討論定案。

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