裕民航運(2606)新加坡子公司委託青島北海船舶重工建造的第二艘32.5萬載重公噸超大型礦砂船(VLOC)「裕智輪」,14日在青島北海造船廠舉行命名交船儀式,並同步在台北及新加坡利用視訊連線觀禮。新船每年將為裕民帶來數百萬美元獲利,另公司也看好明年散裝船運市場將會有顯著正成長。

裕智輪船長339.9公尺,船寬62公尺,載重噸325,000公噸,是大陸青島北海船舶重工公司為裕民建造的第二艘超大型礦砂散裝船,將履行裕民與全球五大鐵礦石生產商之一的巴西淡水河谷公司簽訂的25年鐵礦石長期運送合約。

這艘船與今年9月交船的裕元輪,25年長期合約總收入達美金6億元以上,每艘每年都可為裕民帶來數百萬美元獲利,將有助於提升裕民長約船比重、並提供長期穩定的現金流量及利潤。

裕民指出,後疫情時代,寬鬆貨幣政策持續助益市場的利基維持不變,各國紛紛祭出紓困方案、及擴大基礎建設的投資計劃,將有助產業回復成長周期。

散裝航運的需求面在今年低基期甚至負成長的基礎下,預計明年將出現顯著的正成長,大陸原物料需求在下半年已經轉正成長,預計其他市場的需求也將陸續擺脫2020年的低谷,開始反彈,船舶供給面在面對環保法規的不確定性,壓抑船東大舉下單的意願,明年起將可能會呈現低交船高殺船的趨勢。

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