長榮航(2618)受制於新冠肺炎疫情衝擊客運收入,然貨運的營運逆勢突圍,11月貨運收入繳出57.7億元再創歷史新高記錄,年增近145%。累計前11個月貨運收入達441.1億元,年增91%,鑑於貨運需求緊張,除已拆除12架客機座椅擴充運能外,三架波音777貨機預計2021年第四季起陸續交機,增添營運動能。

長榮航空總經理孫嘉明表示,新冠肺炎疫情使得全球超過40幾家航空公司倒閉、債務重整,堪稱是航空業百年史上最具破壞性的衝擊,目前航空業的客運市場仍疲弱,所幸貨運市場緊俏且新冠肺炎疫苗將開始施打,航空產業看到一絲曙光。

長榮航今年前三季合併營收為679.25億元,年減49.2%,主因客運需求墜崖急凍,客收急劇銳減,不過長榮航靠著5架777貨機及貨運運價大漲貢獻,讓虧損收斂至36.42億元,每股稅後虧損0.75元。

長榮航今年前11月客運收入239.2億元,年減73.8%,但貨運收入達441.1億元,年增91%,載貨噸數達63萬噸,年增13.8%,單位收益達12.65元,年增71.8%。

廖至維解釋,今年前11月貨運載貨量比去年同期增加13.8%,卻能創造客運收入年增91%的好成績單,除了來自市場強勁推升運價大漲外,長榮航將12架客機的座椅拆除,額外增加客艙載貨的運能,亦是推動營運成長的因素之一。

由於短期客運市場尚難恢復,長榮航今年8月與波音調整原本合約內容,將尚未交七架787-10型客機,調整為三架777貨機及四架787-9型客機。廖至維表示,三架波音777貨機預計2021年10月、11月分別交機一架,2022年第一季再交機1架,全數投北美市場,屆時長榮航777貨機規模將從現有的五架增加至八架,運能大幅提升。

孫嘉明表示,長榮航在疫情期間仍維持骨幹航班的營運,服務國人出國及回國的需求,並積極爭取與疫情不嚴重及低風險的國家互相進行不需14天隔離「旅遊泡泡」,期望逐步從短程的旅遊帶動客運復甦。

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