近期礦砂售價大漲,海岬型船運價也走高,本月8日至16日,該型船日租從自10,607美元漲到13,836美元,漲幅28.52%,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自1,121點漲到1,296點,漲幅15.61%;克拉森估明年市場需求增4.4%,供給增1.3%,其中海岬型僅增0.4%,擁有該型船多的裕民(2606)、新興(2605)與中航(2612)特別看好。

今年散裝船運市場受疫情影響,到本月16日為止,BDI均數是1,060點,與去年的1,358點將相較,跌了28.11%,海岬型船平均日租1.3萬美元,較於去年的1.81萬美元、下跌約39.09%,巴拿馬型船平均日租9,864美元,較去年的12,466美元、下滑26.38%。

2021年市場進入後疫情時代,各國紛紛祭出紓困方案以及擴大基礎建設,將有助產業回復成長周期,也有利散裝船運市場。另今年下半年大陸停止進口澳洲煤炭,2021年大陸將向印尼購買價值14.67億美元的動力煤,對大陸出口的煤炭總量估可以再增加2億噸。

因疫苗問世後,全球經濟重啟,亞洲生產基地將大量進口原物料備貨生產,瑞銀估計大陸2021年GDP將拉高至8.2%,大陸鋼鐵產品需求看好。

今年秋天美國穀物盛產,西北太平洋地區10月穀物產能年增92%,出口量也將跟著大增,美國農業部估2020年9月到2021年8月銷售年度,大豆出口量將比去年同期激增31%、達六千萬噸。大陸外交部長王毅本月7日在中美貿易視訊會議上,承諾大陸會堅守履行首階段經貿協議對美採購穀物等。

散裝船造船訂單在2020年大減,創2004年以來新低,年內訂造中新船共5,920萬載重噸,為總船噸的6.6%。明年估海岬型船僅增加0.4%,巴拿馬型2.4%,超輕便型2.1%,輕便型0.6%,會是20年新低。

今年多數散裝船公司靠著長約仍享有獲利,慧洋-KY(2637)估計在損益兩平上下,明年應可享有獲利,公司規劃的出售舊船在疫情改善後,看船、售船與交船都容易進行,可望拉高獲利;四維航(5608)也有機會轉虧為盈。

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