大陸公布新的國家標準後,兩輪電動車市場一度出現萎縮局面,惟經過清洗後,部分不具競爭力的中小型業者開始退場,加上換車潮的來臨,使得市場重新大洗牌,並且在今年迎來商機的大爆發。

《第一財經日報》報導,新國標的實施是這次電動兩輪車行業洗牌的誘因之一。根據EBWR數據,2019年全球電動兩輪車銷量中,大陸是最大的需求市場,占全球銷量的90%以上。2010年以來,大陸電動兩輪車產量保持在2500至3500萬輛左右。2019年大陸電動兩輪車產量為3609萬輛,銷量為3464萬輛。然而,雖然大陸兩輪電動車市場規模龐大,但也存在著一些明顯問題,除了小廠眾多,生產品質也令人憂心,導致交通事故頻傳。

前瞻產業研究院也公布報告顯示,去年4月《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準(GB 17761-2018)實施後,大陸電動兩輪車市場洗牌加速,企業數量從2013年的2000多家下降到2019年的110家。預計未來大陸電動兩輪車企業的汰換速度還將進一步提高。

當前,雅迪、艾瑪、台鈴仍然是大陸兩輪電動車市場的領導品牌,市占率較高。今年前3季,新日電動車銷量年增78.54%,小牛電動車年增43.2%。而截至11月底,雅迪電動車銷量則已達到1000萬輛,超過2019年全年的609萬輛。雅迪科技集團高級副總裁王家中表示,新國標和新冠疫情加速了行業的轉變,電動兩輪車整體銷量上升,但小品牌也在加速消失,行業集中度在提升。

除了深耕本土市場外,多家企業開始走出去。其中,小牛電動已經進入海外45個國家,並為全球多家共用電動車營運商提供解決方案。愛瑪電動車在歐洲布局了旗艦店,北美旗艦店也在規畫中,雅迪產品則已經出口美國、德國等83個國家。

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