歐盟擬對貨船課碳稅 業界反彈

歐盟執委會明年開始討論把海運業列入ETS，協助其到2030年時減少55％碳排放量。按計畫，海運業要購買碳排放許可，為自己的碳排放付出代價。

歐盟準備兩年後實施其計畫，立即引來日本、韓國、俄羅斯與巴西等依賴海運的國家反對，認為歐盟做法等同課徵有效關稅。

外界批評這會破壞聯合國旗下國際海事組織（IMO）推行各種反污染規定的努力。

丹麥工商貿易團體Bimco副秘書長彼特辛（Lars Robert Pedersen）說，歐盟可以執行其法規，但其做法會損害IMO多年來的努力。

IMO成員國大體上同意在未來十年內，讓約6萬艘越洋貨船的燃料效率提高40％。船隻的整體廢氣排放量，到2050年的水準要較2008年減少一半。

海運業為符合IMO規定而要砸重金安裝採用像氫等乾淨燃料的新推進系統。若部分國家效法歐盟採取購買碳排放許可，會令業者無所適從，甚至放棄更新部分貨船的推進系統。

業界批評歐盟的計畫含糊不清，沒有給海運業設定明確減碳目標，卻對船東和貨運代理商列明其所需繳交的關稅，抱怨若美國和中國等有樣學樣，實施自家碳排放關稅，國際運費將破表。

IMO拒絕評論歐盟計畫，但強調任何跨國或地區性計畫，跟IMO的政策有衝突，只會讓全球減碳共識變得更複雜而無法達成目標。

在2021年全球經濟尋求復甦之際，外界擔心歐盟新制將對此產生連鎖性影響。