強化台灣物流市場樞紐地位,桃園機場公司指出,將闢建總面積上百公頃的「新貨運園區、新自由貿易港區」,除整合既有貨運集散需求,還能做到商品加工加值,預計配合桃機第三跑道、第三航廈建設,目標2030年完工,年貿易產值可望衝上兆元大關。

財政部最新宣布2021年將發行乙類公債,其中300億將支應民航局負責的桃園航空城土地徵收與建設,涵蓋「新貨運園區、新自由貿易港區」兩塊用地,預計2021年4月完成土地徵收,後續交由桃機公司規劃及招商。

桃機公司指出,2019年桃園機場航空貨運量218萬噸,為ACI全球機場國際貨運量第6名,2020年雖有疫情衝擊,前10月仍突破186萬噸,年增逾5%,全年可望站穩200萬噸大關。在疫後復甦趨勢下,將善用台灣位處東亞樞紐位置,兩路進發,強化硬體整建。

第一路為34.5公頃的「新貨運園區」,桃機公司說,已與顧問公司研究,正規劃包含開發策略、預計家數、水電佈設等,初步思考可容納常溫品、冷凍食品、冷藏水果及花卉等貨物存放,並向整合型快遞物流業者招手。由於新貨運園區位在桃園機場「內」,因此將扮演貨運通關、貨物集散角色,對業者來說將能更容易做到貨物集中管理、提升處理效率。

第二路是桃機東側外「新自貿港區」,基地面積翻倍跳,達到74公頃,將扮演「貨物儲存、加工」兩種角色。儲存上,將分區容納跨境電商貨物、高科技等產品。如近期因新冠肺炎疫苗的引進及運送,市場上對於生技醫藥冷鏈的討論度很高,將會積極評估市場潛在需求,不排除切入高端冷鏈市場的可能。

在加工方面,桃機公司指出,「新自貿港區」將串連20分鐘車程外的台北港,與台灣港務公司合作,利用一塊4公頃土地設置「海空聯運中轉發貨倉示範基地」,藉由海運快速進貨後,零組件送入「新自貿港區」組裝、簡單加工,提高產品價值後進一步空運外銷。

「新自貿港區」也可提供空間,讓電商業者進行退貨商品的維修、再包裝等「逆物流」處理。桃機公司透露,因基地面積遼闊,可能採取分區招商方式,預計2021年就會進入綜合規劃階段。

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