隨著新市鎮的開發以及各項建設到位,淡水區近年來蓬勃發展,外移人口逐漸攀升,社運團體從「反輕軌進老街」,隨著方案路線改成「反輕軌進老街河岸」,但仔細推敲反對理由,無論是維護金色水岸或是行人安全,本質就是「反輕軌、反建設」,如果沒有更強的理由,訴求恐怕難獲得共鳴。

淡水發展最大罩門就是交通建設,至今只有一條台2線連結台北,不分尖峰離峰時間車潮壅塞,隨著淡北道路通過審議以及淡江大橋的動工,整個外環道路已到位;淡海輕軌一、二期為最重要的內環道路,如果無法完工,除了影響內部大眾系統,無法與八里輕軌串聯,效益大打折扣。

聯盟反對輕軌進入老街有其道理,畢竟老街路幅狹窄,恐上演人車爭道問題,也將傷害商家生意,但隨著新北市府更改路線走往河岸,已是兩害相權取其輕最佳方案,實在想不出反對理由。

如果反對者是基於維護淡海金色水岸,那試問走高架會有助於景觀嗎?那為何不反對同樣走河岸的捷運淡水信義線呢?如果設計得當,兩者不應該會有衝突。

無論從歷史古蹟或景觀維護角度,淡水的確是北海岸最佳景點,但隨著都市化進展,兩者必須要思考平衡點,抗爭反對的同時,應該同時提出令各界都能信服的替代方案,否則,恐淪為廉價式的抗爭,無法獲得淡水人的認同。

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