嘉義市3條公車路線全換上電動巴士,成為全台唯一市區公車100%汰換為電動公車的縣市;但因嘉義縣暫不考慮以電巴取代柴油大巴,導致嘉縣公車處被動退出經營3、40年的市區公車市場。為彌補運量缺口,縣公車處已規畫以一山一海2條新路線替代。

等技術更純熟再入手

嘉義縣公車自11日起全面退出市區路線營運,儘管許多縣市都在推行低碳運具,但嘉縣尚在觀望,不打算貿然引進,縣公車處長楊志雄說,電動巴士已推行數年,但電巴使用占比始終維持在全台400多輛,並未持續上升,推測與各縣市公路行駛特性有關,直言現行的電巴就不太適合嘉義縣。

楊志雄說,嘉縣幅員遼闊,地形也多元,有時為兼顧彈性調度,1輛車早上開到阿里山,下午駛進布袋市區是常態;以公車處1輛公車平均1日行駛220公里來說,市面上長充型的電動巴士,不論是續航力、機動性都難以匹敵。

規畫2條新路線替代

尤其電巴價格1輛抵3輛柴油巴士,加上保養維護不易,車子出了狀況恐怕不是公車處維修廠既有人員能夠解決,種種評估下,嘉縣暫不考慮全面汰換成電巴。不過,電巴符合國際環保趨勢也是不爭事實,楊志雄強調,嘉縣不是絕對不考慮,而是要等電巴技術更純熟後才會考慮入手。

因公車使用率持續下探,嘉縣公車處去年虧損2000多萬元,雖市區3條路線不算賠錢,但起碼盈虧打平,現因路權易主,既有司機人力多出6、7人,在不減少總工時下,公車處又爭取2條新路線,以降低工時減少對司機收入的衝擊。

楊志雄說,從嘉市總站開到瑞里走166縣道的新路線已獲核定,至於嘉南沿海觀光線屬雲嘉南濱海國家風景區管理處的競標案,目前尚未開標。

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