2020年疫情爆發以來,半導體產業再度成為明星產業,其中半導體龍頭大廠台積電更是被稱為「護國神山」,成為台灣股市的守護神。經濟部長王美花19日在接受中央社專訪時表示,近期正在盤點電動車、5G兩大產業,期望這兩大供應鏈能結合半導體生態系成為「護國神山群」。

另外,為了要發展電動車與5G供應鏈,經濟部將釋出兩大利多,包括:一、由技術處與工業局提供新的研發補助計畫;二、爭取延長產創條例中「智慧機械」的營所稅抵減優惠,也就是當年度抵減率5%,或3年內抵減率3%的優惠大限,從2022年12月31日向後延長,讓產業可以繼續適用。

台灣在電動車的搶灘戰奪得先機,王美花指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)先前越洋尋找供應夥伴,曾找過日本與韓國業者詢價,但過程並不順利,只有台灣廠商能符合特斯拉開出的條件,「關鍵在於台灣廠商可以少量、多樣化」,再加上電動車的供應鏈中還有很多電子零組件,這是台灣廠商的優勢,現在包括和碩、台達電與富田電機等都是已經是特斯拉供應商。

近年受惠於電動車的崛起,台灣大廠打破了過去傳統車廠供應鏈的結界,透過電動車市場成功打進汽車產業的供應鏈。與其他一線傳統車廠包下產線一條龍的作法不同,王美花指出,特斯拉專注在設計,所以組裝工作交由製造廠,這也讓台廠有機會加入,「這是一個契機」,廠商與政府都要抓住這時機。

在5G產業的部分,王美花分析,4G時代多半是由愛立信、諾基亞等傳統通訊大廠鞏固市場,是處於相對封閉式的網路,但5G時代來臨,講究的是「高頻寬、低延遲、巨量連接需求」的特性,有望打破國際大廠壟斷格局,再加上中美貿易戰後的乾淨網路需求,替台灣網通、伺服器、終端設備、系統營運商等業者帶來新商機。

預期未來電動車與5G供應鏈蓬勃發展,王美花指出,將會快速提升車用晶片、物聯網等需求,這會連帶讓台灣原本成熟的半導體產業鏈成長更加強勁,估計去年台灣半導體產值將突破新台幣3兆元、年增20.7%,成長幅度遠高於全球半導體產業平均的3.3%,再現台灣之光。

#傳統車廠 #王美花 #打破 #特斯拉 #網路