萬海航運指出,貨櫃船運市場缺櫃問題嚴重,公司今年提早啟動造櫃計畫,25日公告投資1.42億美元、約39.59億台幣,購買新造貨櫃5萬箱(20呎櫃),平均每箱造價2,835美元,預計在第二季交櫃。美國大型攬貨業者估算,全球約缺50萬個貨櫃,疫情已讓貨櫃周轉天數自60天提高為100天。

萬海去年分兩批造櫃,分別在9、10月下單,共造了7.65萬只(含20與40呎櫃)貨櫃,總金額2.16億美元。萬海說明,公司每年都會造二到三批貨櫃,自有貨櫃比率約七成五到八成,去年造的兩批目前已經開始交櫃。萬海兩年前在美西線提供的運力很小,造櫃估計以近洋線所需的20呎櫃為主;去年6月開始萬海大幅擴充美國線運力,目前市場上缺櫃最嚴重的是40呎櫃,萬海這次造櫃,估計五成以上是40呎櫃。

業界指出,全球貨櫃絕大多數由中國大陸的造櫃廠製造,目前所有造櫃廠訂單接不完,都在全面趕工,去年年初每箱造價約1,800美元到2,000美元,第三季開始翻漲,年底漲到3,000到3,100美元,目前已要價3,500美元以上。

至於40呎櫃造價約為20呎櫃的1.7倍,因此造價約自去年初3,400美元漲到目前5,950每元,漲幅約七成五。

業界管理運務的貨櫃船公司高階分析,專營近洋線的貨櫃船公司,因航程短、貨櫃周轉快,約需準備運力1.2到1.25倍的貨櫃,也就是1,000箱的貨櫃船要有1,200到1,250箱的貨櫃,萬海有經營美西與中南美航線,估計約需要準備1.35到1.4倍的貨櫃,以長程線為主的貨櫃船公司則需要配備1.5到2倍的貨櫃,就看公司營運規模與貨櫃調度能力,一般船公司至少會準備半數自有貨櫃,其餘採取租賃方式。

今年2、3月中國大陸因為肺炎疫情很多工廠停工,缺乏出口貨,大量貨櫃滯留在大陸,歐美出口貨缺櫃,造成歐美出口貨運價大漲,8月市場情況翻轉過來,歐美線開始缺櫃,第四季情況嚴重惡化,今年1月中國大陸做的調查,九成業者都估計缺櫃情況至少還會維持3個月。

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