國內機械業接單持續好轉,卻為運費飆漲所苦,不少廠商有訂單卻因代理商或客戶不願負擔高額運費而出不了貨,還有工具機廠遭承攬業坐地喊價,離港前運費突然飆漲一倍,已透過台灣機械工業公會向交通部反映,港務局允諾會協助業者處理。

機械公會表示,港務局15日召開國際運費平穩工作小組會議,提出替代方案,希望協助業者將貨櫃船改用散裝船。公會指出,業者對改用散裝船取代貨櫃船反應兩極,採FOB報價業者,客戶需負擔離港後所有運費,只要客戶願意接受,可接受改用散裝船,客戶若不同意只能延後出貨;而採CIF報價的機械業者,就得負擔所有運費,每台機械設備售價僅20多萬美元,改用散裝船,平均每台運費1萬~3.5萬美元不等,扣除運費幾無利潤,多半不同意。

高明總經理張仕育表示,高明接單部分採用CIF、部分以FOB報價,去年初,高明銷往土耳其的小型龍門若用散裝船每個貨櫃5,000美元,去年11、12月飆升至13,500美元,等報關裝船後,船運公司坐地喊價,每個貨櫃運費翻倍至27,500美元,礙於辦完結關無法退關,他形容整個過程猶如被搶劫。由於新台幣匯率升值,匯損造成利潤短少5%,運費又吃掉20%利潤,高明因此對CIF報價部分與客戶交涉,雙方各負擔一半。

機械公會主管表示,機械公會最近與航港局開會,港務局表達成立國際海運運輸平穩專區,提供加船加班加艙資訊,每十天更新一次運價趨勢,新增船班資訊給業者,業者有需求可以自行聯繫,至於找不到貨櫃、運費任意調漲等問題,航港局會依個案,協助業者處理。

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