全球車用晶片大缺貨,美國、日本及歐洲等地車廠都表示開始減產,市調公司IHS Markit預估,第一季全球將有67.2萬台小型乘用車的生產造成影響。為了解決車用晶片缺貨危機,台灣半導體供應鏈動起來,希望在全球車用晶片市場提高市場占有率。

全球車用晶片開始爆發缺貨潮,根據市調公司IHS Markit預估,全球第一季將可能有67.2萬台小型乘用車生產將受到影響。IHS分析師指出,晶片缺貨原因在於OEM廠需求增加,以及半導體供應鏈供給有限,且缺貨將一路延續到第三季。

針對本次車用晶片爆出缺貨狀況,法人分析,由於半導體廠產能預訂,通常至少需要半年到一年左右時間,車用晶片客戶在2020年上半年由於整體消費市場需求降低,因此不僅砍了在晶圓廠的車用晶片訂單,也同步削減了下半年的訂單。

不僅如此,歐洲、美國及日本等國家新冠肺炎疫情相當嚴峻,因此讓意法半導體(STM)、英飛凌(Infineon)及博世(Bosch)等IDM廠的車用晶片主要生產大廠在2020年也因疫情影響而降低人力,以配合政府防疫措施。

進入2020年下半年後,不僅遠端辦公/教育的PC、筆電及Chromebook需求沒有下滑,反倒持續增長,加上5G相關市場更持續成長,車用晶片客戶希望重新加大投片力道,釀成這波晶圓代工/封測產能吃緊,更讓車用晶片在2021年面臨全面缺貨狀況。

據了解,目前全球前十大車用半導體排名當中,全數為恩智浦、英飛凌及德州儀器等日本、歐洲及美國半導體供應商,顯示台灣晶圓代工廠及封測,甚至是IC設計廠仍有相當大的努力空間。

因此法人指出,若台積電、聯電、日月光及聯發科等半導體供應鏈,後續若有機會順勢在這波車用晶片缺貨潮當中,拉高製造及產品能見度,藉此全力支援客戶需求,台灣半導體在車用市場的市占率將有望開始顯著提升。

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