大陸國務院24日印發《國家綜合立體交通網規畫綱要》,第一次在中央層面確定了國家中長期交通網規畫建設要求。到2035年,大陸國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右,其中鐵路約20萬公里,包括高鐵7萬公里,形成由「八縱八橫」高鐵主通道為骨架、區域性高鐵銜接的高速鐵路網。

截至2020年底,全大陸鐵路營業里程達到14.63萬公里,其中高鐵占3.79萬公里。亦即,按照《綱要》要求,在未來15年(2021年至2035年),大陸還將建設5.37萬公里的鐵路,其中高鐵3.21萬公里,普速鐵路2.16萬公里,平均年增長高鐵2140公里,普速鐵路1440公里。高速鐵路建設強度仍將超過普速鐵路。

大陸打造「八縱八橫」高鐵網,2015年6月底建成通車的合福(安徽合肥至福建福州)高鐵事先在福州段預留了台海通道,將台海通道延伸至台灣,形成快速鐵路通道。也就是說,此條高鐵建成後將可從福州直接到台灣。福州到台北直線距離約250公里,按照現在的高鐵時速,不到一小時就能抵達台北。

大陸早在《十三五規畫》(2016年至2020年)的「長期鐵路網規畫」,就提出過,要興建福州至台北的高鐵。且並非紙上談兵,如京台高鐵平潭段,就在去年10月完工通車。新華社當時還稱該段是「大陸離台灣島最近處」。值得一提的是,京台高鐵平潭段的跨海大橋為公路、鐵路兩用大橋,也就是平潭至台灣的通道,將會是鐵公路兩用。

除對傳統高速鐵路發展提出要求外,《綱要》首次在國家層面對非輪軌技術軌道交通應用做出發展規畫。《綱要》提出,研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗線路建設。不過《綱要》沒有就高速磁懸浮通道具體建設時間、地點給出明確要求。

除軌道交通外,《綱要》還明確,到2035年,大陸綜合立體交通網實體線網還將實現公路46萬公里左右,高等級航道2.5萬公里左右,沿海主要港口27個,內河主要港口36個,民用運輸機場400個左右,郵政快遞樞紐80個左右。

#台北 #高速 #福州 #通道 #大陸