過去一年海空運市場因為新冠疫情,造成市場運價飆漲,經營海空運承攬業37年的捷迅公司董事長顧城明指出,疫情讓整個市場結構改變了,但捷迅依然按部就班的照自己訂的三年計畫走,不搶發疫情財,除守住客戶的利益與需求,也伴隨著新進客戶的支持,營收小幅增加,獲利在運價走高情勢下,帶動成長。

顧城明指出,實際上捷迅受這場疫情影響也更動了些許計畫,公司原本推了三、五年的網購跨境郵政包裹中轉業務,因為航空客運航班大量停飛,少了客機機腹載貨,艙位供給銳減,航空貨運運價高漲,使得客戶選擇改走海運。

強化海運承攬業務

配合市場轉變,公司努力強化海運承攬業務,前任韓進海運台灣區總經理楊永華在貨櫃船運市場工作近40年,以捷迅董事長特別助理身分,運用充分專業及經驗,積極拓展海運業務,半年多來讓公司海運營收占比自13%提高到約近二成。

占比高達七成的航空貨運,台灣區則由副總葉子菁接洽各大航空公司,自去年5月間各國緊急運送防疫用品包機時,公司不搶運這類物資,因為像口罩、面罩、防護衣等,原本都是海運運送,因緊急需求轉為空運後,公司考量相關託運人原非公司客戶,在市場艙位供給有限情況下,要優先照顧原有的客戶,不讓短期的需求瓜分掉艙位,顧城明說:「像台達電這類電子業,他們的貨是不能被延遲的。」

捷迅組織扁平化,顧城明對主管充分授權與信任,還有坐鎮上海的中國區總經理顧陽明、坐鎮香港的亞太區總經理李家榮等,都是獨當一面的領導者,巧妙規畫及早布局包機等服務,也在疫情期間為客戶解決不少物流上困擾。

隨高科技公司成長

捷迅雖然營運規模不大,但是長期耕耘高科技業務,也跟著合作的台達電、鴻海、康舒等一起成長。早年鴻海到英國設公司,曾邀捷迅一同前往,作風穩健的顧城明不想擴張太快沒有跟去,後來鴻海英國廠撤掉,顧城明很慶幸自己的決定,否則處境就很尷尬,如今鴻海雖自己成立準時達公司辦理物流運輸,捷迅客戶群則也囊括正崴、技嘉、增你強、宏碁、佳世達、安富利、和碩、華碩、環鴻等電子大廠。

航空貨運市場開始登場的疫苗運輸,顧城明坦言,那些運務對多數攬貨業都是不務實的,因為疫苗都是掌握在國家或製造廠商手上,不是一般攬貨業能插手的,公司還是專注自己的客戶需求,透過進出口當地的關務、提送貨、文件製作、航空、海運國際運輸等整合性服務,還有內部管理來提高營運績效,他說:「公司的營運策略都是經過內部集思廣益,目標是算出來的,不是喊出來的。」

捷迅成立於1984年,當時正是台灣經濟起飛的年代,年僅25歲的顧城明,憑著在伊戈空運工作的經驗,由父親幫忙籌款出資開業,初期以空運進口報關業務為主,憑著豐富的專業知識及良好的服務品質,業務持續不斷成長,1989年開始與世界各國航空貨運代理商合作,增加了空運進、出口貨運承攬業務。

1991年顧城明考慮國外代理商的服務品質已經無法滿足客戶要求,該年9月成立香港子公司,並積極持續向大陸、新加坡、馬來西亞及美國等地區拓展營業據點。

為因應客戶多方面需求,1997年增加了海運進、出口貨運承攬業務,全面提升為一條龍服務,為客戶提供更具人性化的物流及資訊流服務,2016年3月股票掛牌上櫃。

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