在美股上市的大陸「造車新勢力」蔚來、理想、小鵬,自2020年下半年交付量顯著提高,2021年前兩月交付量依舊強勢,蔚來日前披露2月交付量年增達689%,理想、小鵬當月年增分別為755%、240%。但在產能大增同時,業者虧損卻不斷擴大,其中蔚來2020年第四季虧損較預期大增一倍,引發市場關注。

綜合陸媒報導,日前大陸「造車新勢力」相繼披露經營數據,被視為龍頭的蔚來汽車美東時間1日公布2020年第四季與全年財報。數據顯示,蔚來2020年第四季營收為人民幣(下同)66.41億元,較上年同期大增133.2%,較第三季增長46.7%。第四季交付新車量為1.73萬輛,季增42.2%。

然而,受到市場關注的,還包括蔚來第四季虧損達13.89億元,調整後每ADS虧損0.93元,比先前分析師預期的虧損0.45元超出逾一倍,將上季虧損擴大25.6%,2020年全年淨虧損達54.3億元。

另一方面,儘管2021年2月份受到春節假期的影響,但蔚來當月汽車交付量延續1月增勢達5,578輛,年增689%。蔚來汽車預計,2021年第一季交付量將在2萬至2.05萬輛,季增約15%~18%。第一季總營收在73.82億元~75.57億元,季增約11.2%~13.8%。

理想汽車2日也披露,公司2月已交付2,300輛理想ONE,年增755%;截至2021年2月28日,理想ONE已累計交付達到41,276輛。小鵬汽車則表示,2月雖是傳統上的銷售淡季,但小鵬交付量仍達2,223輛,2021年1~2月累計交付量年增577%。

在財報公布後,對於當前全球汽車市場遭逢的晶片荒,蔚來汽車創辦人兼CEO李斌在電話會議上坦言,由於晶片和電池的供應限制,蔚來每個月的交付量只能在7,500輛左右,蔚來從2020年第四季開始跟供應鏈夥伴,甚至跟晶片公司直接接觸,目前業者供貨雖能滿足蔚來需求,「但缺貨風險還是挺高的」。

李斌表示,蔚來2020年研發共投入24.9億元,2021年計畫調升一倍至50億元。同時,蔚來將在2021年開始部署第二代換電站,全大陸換電站總量將超過500座,並計畫累計建成300座超級充電站和1萬根目的地充電樁。

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