航空產業基於三利多已揮別慘澹,包括航空貨運價維持在高檔、客運隨著疫苗施打逐步復甦及去年34家航空公司倒閉,產業結構調整等有利於航空提升獲利。法人看好國內航空雙雄華航(2610)及長榮航(2618)今年營運的成長動能。

華航3日上漲0.5元,漲幅3.62%,收在14.30元,今年以來上漲18.67%。長榮航3日上漲0.05元,漲幅0.33%,收在15.20元,今年以來上漲15.59%。籌碼上,外資3日齊力回補,買超華航1.75萬張,買超長榮航7,173張。

基於客戶需求及運能吃緊,長榮航及華航3月起先後調整航空貨運的運價,最高達四成;運能吃緊主要因今年2月波音777-200型客機引擎著火,全球同型號客機約128架遭到停飛,使貨運運能頓時大幅減少,再加上新冠肺炎疫情期間合計全球有34家航空公司因財務困難而關門,由於短期供給難改善及產業結構調整,將有利於貨運運價維持在高檔。

國內航空雙雄的機隊上,華航截至目前為止客機有70架,貨機達21架。長榮航客機82架,貨機5架,長榮航去年與波音調整合約,預計777型貨機3架,分別在今年10月、11月及2022年1月各交機1架,去年為了增加貨運運能,長榮航拆除12架777客機坐椅,改為載貨營運。

在客運部分,隨著各國施打疫苗,國際航空運輸協會也採取在旅行通行證上記載旅客接種疫苗紀錄等資料,可免於14天隔離,目前紐西蘭航空已宣布4月起在雪梨等航班實施,業者均認為,此措施有利於航空客運產業在今年下半年的復甦。

法人估計華航今年營收將年增兩成左右,EPS有望達0.64元。長榮航部分,營收有望年增一成以上,主因客運恢復需求時間較長,估計今年仍可能虧損。

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