後軸轉向系統可大幅增加轉向靈活度,如圖可見前輪向左、後輪向右轉向。(陳大任攝)
後軸轉向系統可大幅增加轉向靈活度,如圖可見前輪向左、後輪向右轉向。(陳大任攝)
智能停車輔助含360度環景攝影系統可顯示行車路徑,並方便駕駛者掌握周邊路況,藍色「U」型為偵測範圍,會改變形狀提示駕駛。(陳大任攝)
智能停車輔助含360度環景攝影系統可顯示行車路徑,並方便駕駛者掌握周邊路況,藍色「U」型為偵測範圍,會改變形狀提示駕駛。(陳大任攝)
12.3吋儀表可顯示臨近車輛、提示與前車距離,背景圖也會隨進入隧道而改變。(陳大任攝)
12.3吋儀表可顯示臨近車輛、提示與前車距離,背景圖也會隨進入隧道而改變。(陳大任攝)
12.8吋中控螢幕在導航模式下,會以擴增實境(藍色魚骨)視覺效果指引路線。(陳大任攝)
12.8吋中控螢幕在導航模式下,會以擴增實境(藍色魚骨)視覺效果指引路線。(陳大任攝)
儀表控台設計捨去實體按鍵,先前於中央鞍部的手寫板也取消,增加置物機能,滑開中央鞍座上蓋,內有置杯架及手機無線充電板。(陳大任攝)
儀表控台設計捨去實體按鍵,先前於中央鞍部的手寫板也取消,增加置物機能,滑開中央鞍座上蓋,內有置杯架及手機無線充電板。(陳大任攝)
可獨立調整左右座位的風量、風向和溫度。 (陳大任攝)
可獨立調整左右座位的風量、風向和溫度。 (陳大任攝)
內裝以真皮、胡桃木與金屬相搭,後視鏡調整為電容式,座椅調整也換上新式觸控鈕。(陳大任攝)
內裝以真皮、胡桃木與金屬相搭,後視鏡調整為電容式,座椅調整也換上新式觸控鈕。(陳大任攝)

去年9月,Mercedes-Benz於德國發表全新一代S-Class(車型代號W223),如果從品牌的旗艦房車史來看,最早可回溯至1903年的Mercedes-Simplex 60 PS,而車名首度出現「S」的是1954年發表的220 a/220 S/220 SE。賓士詮釋豪華旗艦房車已有上百年經驗,國人還賦予它相當接地的暱稱「水牛」,近期試駕S 450 4MATIC L,可感受廠方精準掌握新科技與傳統豪華的平衡點。

試駕車長超過5.2m,品牌將後軸轉向系統列為標配,讓迴轉直徑可較未配備車款縮短近2m,這不只對司機來說是相當實用的配備,車主自駕時也更為輕鬆省力,再搭配新一代自動停車輔助(已能辨識停車格線)功能,實際在停車場操作平行、倒車及車頭向前等各種模式,中控螢幕可清楚顯示車輛周遭情況,車輛接手自動停車的動作也相當順暢,讓人非常驚豔。

這套後軸轉向系統在時速20km/h以下時,後輪最大轉向角度可達10度,帶來極佳的停車與巷弄穿越能力,在狹窄範圍移動有如螃蟹橫行,但高速行駛時,不但能讓變換車道更加靈活,中速域的山路上也很靈活,這次試駕特意途徑狹窄多彎的102甲及106縣道,3.0L引擎提供367hp/500Nm最大動力輸出,搭配9速手自排,不但換檔順暢,在必要時又能提供充足的動力,有時會忘了正開著一台重量接近3噸的龐然大物,像隻會飛的水牛。

#順暢 #後軸 #Mercedes-Benz #水牛 #會飛