台驊投控董事長顏益財與國內超大型攬貨公司董事長都認為,貨櫃船公司第二季獲利估計與第一季相當,第三季市場進入傳統旺季,碼頭壅擠與缺櫃問題估計會逐漸改善,船公司近期頻頻取消的船班也將恢復,雖然屆時買艙費會降低或取消,但是船公司因為裝載量增加,業績估計也是會和第二季相當。

顏益財分析,原本第二季市場沒那麼看好,蘇伊士運河發生的「長賜輪」擱淺事件讓航運秩序大亂,供應鏈遭到破壞,船隻周轉率大幅降低,另一方面美國港口壅塞問題一直沒有改善,同樣影響到船隻周轉率,而市場上可用的船都已用上,船公司短期內也不可能增派船隻航行,因此市場上供應的船班減少,船公司收載的貨是減少的,但是有買艙費彌補減少的量。

第三季原就是歐美線旺季,在船運逐漸理順後,船公司的運力可全部用上,即使實收運價下跌些,因為總裝載量增加,營收獲利估計不會比第二季差。

超大型攬貨業者則指出,現在船公司訂艙都已經滿到5月底,買艙費一直在加高,急貨怕被排到第二、第三優先裝船順序,都以最高價買艙。

大陸中國遠洋海運響應大陸水運局穩定運價政策,一直沒有收買艙費,因此去年獲利不如同業,但是今年開始比照馬士基航運,讓託運人上網搶艙比價。

據Freightos波羅的海貨櫃運費指數(FBX),中國-北歐本周上漲至每大箱(40呎櫃)7,354美元,受蘇伊士運河堵塞事件影響,市場面臨短期內運力不足的狀況,即期市場運價上漲,歐洲線運價將在下周再次飆升,估計會回到2月中旬的高點8,430美元,甚至更高,託運人為確保艙位,過去僅與數家船公司簽長約,現在採取儘量多簽策略,大型攬貨公司簽約家數都在十家以上。

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