航運股22日盤中觸礁,包括長榮、萬海帶量一殺,所幸洗盤後再度拉回,一來一回間航運股爆出千億元的成交天量,法人指出,股民搶當航海王反而讓航運股負重難行,震盪清洗不會太久,預期在首季財報與4月營收公布後將再啟攻勢。

傳產股22日整體成交值占整體比重達49.39%,自2010年以來再度超越電子成交比重,其中上市航運類股22日成交值高達1,170億元,創下歷史新高,占比高達17.93%。指標股長榮單日成交金額也首度突破600億元,足足較台積電的226.26億元多出2倍以上。

萬寶投顧董事長朱成志解釋,這種量不能用過去的思維看待,以前是大戶、中實戶在當沖,現在反倒是散戶跑進來沖沖樂,投機氣氛濃厚外,量也是虛的。可是多頭氣氛也並不會因天量就結束,況且以殖利率或獲利的角度,指數都還有表現空間。

譬如長榮的「護國神船」氣勢已超越「護國神山」,在22日法說會前夕,外資與本土券商不約而同將長榮目標價調至百元以上,以22日收盤價72.9元計算,仍有近四成的漲幅空間。朱成志認為,航運股22日爆大量上沖下洗不用太過擔憂,當沖過後新的一天又是重新來過,資金熱度會越來越興盛。

包括長榮在內,四維航、中航、陽明、萬海、裕民、台航、新興、慧洋-KY、正德、台驊投控及益航等散裝與貨櫃航運股22日振幅皆逾10%。

宏遠投顧副總經理陳國清指出,股民搶當航海王都坐在船上不下船,加上第一季季報進入倒數階段,「妖魔鬼怪」的股票也會現形,部分資金先行獲利出場,待貨櫃航運股第一季季報與四月營收公布後,籌碼清洗告一段落再伺機回補,急漲急跌的洗盤,不會整理太久。

陳國清表示,投資人在操作上應以今年每股盈餘有機會超過20元以上的長榮、陽明、萬海等貨櫃航運三雄股價為依歸,只有三雄股價走高,其餘漲價股才敢漲,因為股價會有倫理及比價效應。

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