麥肯錫最新報告指出,中國未來10年將迎來氫能的高速發展期,預料到2030年,中國可能要增加1,800萬噸氫氣的需求,而目前的需求幾乎為零,市場前景可說相當誘人。麥肯錫公司董事長施耐德(Kevin Sneader)表示,中國已經制定了路線圖,未來30年內將改變能源結構,打造氫能經濟是其中一個重點。

另據中國氫能聯盟預計,到2025年,中國氫能產業產值將達到人民幣(下同)1兆元。到2030年,中國氫氣需求量將達到3,500萬噸,氫能在中國能源體系中占比至少達到5%。到2050年,氫能在中國能源體系中占比超過10%,產業鏈年產值達到12兆元。

當前氫能已成為中國熱門的投資領域,不僅企業爭先投入,各地政府也著手規劃當地的氫能產業。根據2021年各省市「十四五」期間涉及氫能的項目,目前至少已經有23個省市提出氫能規劃,目前中國基本已形成京津冀、華東、華南以及華中四個區域性產業聚落。

據初步統計,河北、廣東、河南、北京等地公布的氫能產業投資項目已經超過人民幣(下同)千億元。以北京為例,北京市經信局4月初提出,在2023年前要建成37座加氫站,推廣燃料電池汽車3千輛,氫能產業鏈產業規模突破500億元。到2025年,北京目標要新增37座加氫站建設,燃料電池車累計推廣突破1萬輛,京津冀區域累計達成氫能產業規模1千億元以上的具體目標。

企業方面,以央企為首的各大國企跑在前面,力爭先做出成績,同時藉此推動企業轉型。以石化業三巨頭之一的中石化為例,2021年3月,中石化在貴州的首座油氫綜合能源站:六盤水市雙紅油氫綜合能源站正式營運,該站日供氫能力500千克,將為貴州省首條氫能公交路線提供加氫服務。中石化並計畫在未來的5年內布局1千座加氫站或油氫合建站。

中石化表示,在碳達峰、碳中和的大背景下,中石化要力爭比國家目標提前10年,即在2050年就先達成碳中和目標。目前中石化已經是中國境內最大的氫能源供應商之一,氫氣年生產能力超過350萬噸,約占全中國總產量的14%。

另外,在「光伏(太陽能)製氫」成為新的發展風口下,全球最大的矽片製造商和太陽能組件商、A股太陽能龍頭的隆基股份,3月底也宣布進軍氫能,旗下氫能科技公司註冊成立。而看好中國氫能市場的外商動作也不慢,韓國現代汽車表示,計畫從2022年起至2030年,將在中國推出21種氫能汽車與其他車款,以期擴大市占率。

不過,雖然市場前景廣闊,但當前中國製氫產業與風能、太陽能等相比,成熟度偏低,仍然面臨一些瓶頸。首先是技術不成熟等因素帶來的成本問題,儘管氫能產業得到官方諸多政策支持,但氫氣儲運成本居高不下、技術難題等仍制約著氫能產業的規模化、商業化發展。

其次,中國在氫能相關的法律法規仍尚需完善,標準體系亟待建立、應用場景不足、商業模式仍不成熟。同時,發展製氫產業的龐大資金問題要如何籌集,均是中國未來發展氫能需要考慮的問題。

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