上海航運交易所14日發布最新運價指數顯示,除了上海往釜山的運價平盤,其餘11條主要航線全面漲價,其中歐洲線漲最多,每箱(20呎櫃)運價達5,438美元,周漲幅16.25%,每大箱(40呎櫃)運價達10,876美元,創新高。15日歐美線剛漲價,赫伯羅德6月1日美加線每大箱要再調漲1,200美元。

在亞洲區間航線運力名列第一的萬海航運,稍早通知客戶22日要調升大陸到亞洲各航點運價,昨日上海同業指出,這次漲價目前所知要調的是馬來西亞、印尼與泰國的運價。不過同航線大公司認為,以歐美線運價漲幅,很快亞洲區間航線就會補漲。

攬貨業者指出,上海航運交易所公布的是本周市場運價,包括15日漲價後歐洲線的平均運價,目前台灣船公司對英國的報價是12,500美元。

美東線本周每大箱運價達7,378美元,單周上漲342美元,因為買艙費自3,500美元起跳,運價也是破萬、10,878美元起,台灣平均運價收1.2萬美元。

上周在上海航運交易所數據中,意外出現跌價的美西線,可能是因為5月美國線新長約開始實施,有些船公司把長約價算進去,長約價雖然較去年漲了一倍多,但是還是較現貨市場運價低許多。

美西線長約價約3,500美元,上周現貨價4,608美元,本周是4,839美元,買艙費另計,簽約的託運人,頂多有兩成貨載能以長約價計費,其餘還是要加價。各船公司向海航運交易所報的都是現貨價,因此上周為何出現下跌的數字,至今仍是羅生門。

但可以確定的是歐美都因碼頭壅塞問題,嚴重影響到運力供給,船舶準班率從七成左右降到兩成,退關貨(大陸稱甩櫃)在馬來西亞巴生港比率最高,高達64%,就船公司來說,退關率最高的就是法國達飛航運,高達58%。

#漲價 #上海 #美西線 #本周 #每大箱