萬海成為航運股股王,24日股價再攻漲停、達125元創新高,因被證交所列為注意股,公布4月自結財報,單月EPS2.75元、年增1102.66%;由於市場運價還在加高,萬海今年以來開了5條新航線,法人估第二季EPS上看9元,上半年就可賺回1.5個股本。同業指出,萬海股票上市25年,僅有一年出現虧損,除了搶錢功力一流,用船成本也很低。

今年5月Alphaliner公布的調查,業界發現萬海去年11月賣出一艘舊船,船齡27年,結果上網一查,萬海還有一艘28年船齡的船在營運,另有6艘27年、2艘25年,其餘在20-24年的有15艘,這些船絕大多數都已還款折舊完畢,僅需支付變動成本,除了成本比別家低,萬海船隊維修保養的功夫也讓人驚嘆。

同業感嘆,有些貨櫃船保養不當,20年左右船況就已經很差,只有選擇出售拆解,萬海因為是長期有獲利的公司,花在保養船隻的預算估計也比較高,加上近洋船隻一有狀況隨時可以進塢維修,不像遠洋船考慮維修成本,經常被迫等回到亞洲才進塢維修。

另萬海因為是亞洲區間航線航班最密集的公司,彎靠港口與使用場站的費率都可以獲得較大折扣;且萬海因財務情況好,在各國都儘量自己設分公司,免除一些附加費都被代理行收走。

萬海在去年6月底美國線運價開始上漲初期,就搶租7艘船擴充美西線運力,隨後進場搶購到11艘現成船,今年3月中加開美國西岸兩條航線,4月底加開南美西一條線,加上年初新開的胡志明航線,4月底新開的西印度航線與本月初新開的泰國/越南航線,都搶到市場有史以來最高運價,也加高第二季獲利空間。

萬海4月營收149.39億元,月增16.18%,年增178.9%,單月自結稅後獲利61.52億元,單月EPS2.75元、年增1102.66%。

第二季國際市場出貨動能受益於經濟反彈,需求非常強勁,預估接下來的市場動能,繼續受到塞港導致的缺船缺櫃情況影響,市場持續緊俏,萬海受益之前提前部署採購的82,000箱(20呎櫃)新貨櫃,今年共有10艘新船與10艘現成船交船,截至目前為止已交付9艘,年底前尚有11艘會,再添營收獲利。

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