台驊籌組台灣首個物流產業基金一覽
台驊籌組台灣首個物流產業基金一覽

「現在是最好的時機,成立物流產業基金!」台驊投控董事長顏益財透露,他正在尋求產業上下游相關上市公司、合作夥伴,或對產業有興趣的投資方,並計劃引進官方資金,成立台灣首個物流產業基金,趁著疫情危機入市,反向投資物流供應鏈產業擴大市占,未來要打國家隊。

這個物流產業基金將頗具規模,至少數十億元。顏益財表示,以貨櫃三雄為首的航運業,今年估賺進數千億元(三者上半年稅後淨利共1,708億元),滿手現金,正是可以大力發展物流產業的時候。目前全球前六大航商掌控全球運量高達七成,名列第七、九、十名的台灣貨櫃三雄加總還不到一成,台灣未來在世界上要有競爭力,必須多元發展。

物流供應鏈很長,顏益財希望連結港口、貨櫃場、貨櫃運輸、倉儲等,也考慮與國內運輸配送等產業合作,建構物流一條龍服務。

對照全球航商龍頭馬士基近年大力發展物流業,投資數百億元整併,從海上擴及陸上運輸,執行長Soren Skou表示,疫情讓客戶了解馬士基能夠提供從工廠到最終目的地、從端到端整個供應鏈服務、且獲利豐。馬士基未來兩年資本支出約10億美元。

又如全球第四大貨代商DSV在2015~2021年透過多次重要併購,朝物流公司發展,已能和馬士基在市值規模上分庭抗禮。根據外銀數據,截至今年4月下旬兩家公司市值都在約3,000億丹麥克朗左右。

據國內券商統計資料,台驊今年第二季每股淨值58.13元,比貨櫃三雄高(長榮34.28元、陽明29.85元、萬海33.94元),法人估台驊今年底淨值有機會較去年大增三倍,將逾80元、逼近百元。

早在2016年台驊掛牌上市時,顏益財就想以物流產業控股公司名義上市,卻因為當時沒有法律根據遭退件,加上許多航商專業經理人、董事長退休,沒人出來領頭,最重要是籌措資金的問題。

如今趁著這波航運大多頭,產業上下游相關上市公司、合作夥伴都賺到錢,有餘力可做。台驊去年至今透過兩次現金增資、一次可轉債發行,共募得23.15億元,也有充足銀彈蓄勢待發。

顏益財形容,台驊這波高價增資是「草船借箭、充實糧草」,除了成立物流產業基金,還有三項規畫,一是隨運價大漲四、五倍,帶動陸海空等業務運費成本大增,資金周轉、應付帳款跟著增加,主要以銀行借款支應,導致負債比增加,將透過增資案降低負債比至40%。

再者,充實營運資金,加大運能規模,這兩年營運狀況佳,將投入更多人力資源做大做強;三是經過這次疫情的挑戰和影響,部分缺乏資金及人才,規模小體質不佳的貨代、物流公司面臨倒閉,台驊將危機入市橫向整合,在國內外以併購或合資方式擴大市占,增強旗下32家控股子公司、業務合作綜效,加速國際化轉型升級。

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