汽車由機械產品朝向電子化發展,不只PCB廠看好未來需求龐大、積極布局,上游材料也逐漸往新能源車領域發展,銅箔廠金居(8358)、榮科(4989)均提到,除了首要加速發展高頻高速銅箔產品外,未來視市場需求,也不排除會拓展鋰電池銅箔產品。

據Prismark估計,2020年汽車電子受到疫情影響,PCB產值下滑,但在全球汽車產業從電子化進入智慧化時代,車用PCB產值持續向上成長。該機構預估,2019年至2024年,車用PCB產值年均複合成長率為4.6%,2024年達到87.48億美元,占全球PCB產業總產值10.6%。

金居過去曾指出,如果要跨入鋰電池,勢必需要再擴一個廠出來,且必須要全盤評估,鋰電池銅箔因為沒有後段處理線、成本低,但PCB和車用鋰電池兩種產品設備差異大,所以若決定要跨入,需先將後面規劃好,讓產線有辦法做回PCB。同時產業鏈狀況、全球化布局也都需要考量進去,目前就產業鏈而言,鋰電池、電池包等產品,大陸發產比較快,但考量產品認證、交貨,還有環保議題,以及PCB聚落等,擴廠地點也還在評估中。

技術方面,大陸電動車、鋰電池發展速度快,能做6或8微米的更是不在少數,金居強調,若要切入相關領域,金居將會以更高難度的4.5微米為主,並直指歐美車廠。長遠方向來說,金居不會缺席電動車領域,目前已有一些想法,明年會有更深入的規劃。

榮科表示,未來電動車電池、充電站等相關需求龐大,銅箔用量同步成長,PCB客戶均表示未來電動車需求很看好,公司不排除跨入做鋰電池銅箔,也已經在內部有小量測試,通用規格是6或8微米,對榮科來說,先熟悉如何生產,等適當時機再進一步擴大。

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