國際運價飆漲,外貿業者首當其衝,大陸部分地區甚至出現運費高於貨值的情形,大陸到美國的40英呎貨櫃運價自8月以來已突破2萬美元,較以往暴漲10倍。船運公司形容,如今搶貨櫃「像春運搶火車票一樣」秒殺。

陸媒財經網報導,大陸航運正面臨嚴重的「缺櫃缺艙」,貨櫃價格漲不停,往年從大陸至美國40英呎貨櫃海運價格約為1,000~2,000美元,如今卻暴漲10倍,一舉突破2萬美元,創下歷史新高。

業者表示,以往外貿企業普遍提前一周預定艙位,但現在演變為激烈搶位,部分海運公司甚至採取競價模式,各方業者更將一個艙位報價自7,000美元拉抬到9,000美元。

悅信物流員工表示,大陸出口貨船停靠國外碼頭時間長,費用隨之提高,許多船公司為節約成本,不等空櫃就返回,導致大陸現有貨櫃越來越少,殘破櫃修理後也立即遭各家業者搶購一空。業內人士苦嘆,船運公司開通線上名額後,準點搶貨櫃「像春運搶火車票一樣,艙位、箱子一刷新就沒了」。

大陸商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示,全球疫情使海運運力受限,再加上海運不平衡導致嚴重缺櫃。大陸因外貿競爭力強,各國向大陸出口的貨物不多,但運到海外的貨櫃卸載後回不來,再加上壓船壓港情況嚴重,原先一兩天能進港的船,如今要拖一兩個星期,多方因素皆導致海運緊張。

隨著運價飛漲,達飛海運、馬士基和赫伯羅特等「海運三巨頭」近期相繼宣布凍漲海運價格。中國貿促會研究院副院長趙萍認為,海運巨頭凍漲雖為利好,但程度有限。目前一櫃難求且運力不足的情形使商家仍無法以低價取得運輸機會,恐將出現「有價無市」現象。

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