電動巴士(簡稱電巴)市場夯,包括華德動能、唐榮車輛、凱勝綠能、創奕能源及成運汽車等多家電巴大廠,今、明年以後都忙擴產或擴大營運,試圖搶攻國內外市場商機。其中,車王電斥資25億元興建中港廠,旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛,最快於明年第一季量產;此外,成運汽車擬投資20億元,將進駐中科二林園區籌設電巴廠,規畫電巴整車年產能2,000輛以上。

至於凱勝旗下嘉義馬稠後工業園區新廠,將持續擴增電巴產能,短期年產能350輛以上,長期高峰期年產能650輛;另唐榮車輛、創奕能源也跟進擴大營運規模,可望帶動國內電巴產業營運規模。

尤其,鴻華先進科技介入「電動大客車」,未來將是台灣電巴業界的旗艦大廠,業者已提前嗅出電巴卡位戰的煙硝味。

車王電董事長蔡裕慶表示,斥資25億元興建中港廠,旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛,及集團底盤三電年產能7,000套,10月開始安裝設備,今年底可安裝完成,預定明年1月試產,明年第一季量產電巴等產品。

成運透露,旗下屏東廠電巴年產能750輛,計畫新增的中科二林廠,占地面積約20萬平方米,未來完工後,電巴整車年產能2,000輛以上,及底盤三電外銷出口的年產能1萬套,目前新廠設廠計畫正在規畫中。

唐榮車輛董事長何義純指出,該廠電巴整車最大年產能600輛,目前先以年產60輛為目標。

據官方統計資料,截至今年8月底止,已掛牌行駛中的電巴共有743輛,其中,凱勝163輛、總盈146輛及華德133輛,分居前三名。華德今年底前還會交給大都會客運20輛,及三重客運10輛電動巴士;同樣地,凱勝交給新營客運7輛,及府城客運15輛的電巴,也還未納入上述統計數字。

為扶植國內電巴產業,交通部去年11月推出電動大客車示範計畫,分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年,普及期2027至2030年。

其中,業者今年5月31日及7月31日共申請示範型計畫的電巴數量378輛,其中,成運計畫與彰化客運合作、共有29輛,其餘數量都是華德,但實際通過數,還需由政府審核通過。

華德提出與首都、欣欣集團、台中客運、南台灣客運,及「台灣愛巴士交通聯盟(IBUS)的中鹿客運、漢程客運」、巨業、大南客運、台北客運,及三重客運等多家電巴示範型計畫申請案,一旦政府通過後,雙方才能簽約執行。

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