為解決造成供應鏈中斷的塞港問題,據《華爾街日報》等外媒報導,美國西岸兩大貨櫃港洛杉磯港、長灘港,決定自11月15日起,對堆放在碼頭過久的貨櫃全面收取滯留費,加速貨櫃流通。業者普遍認為,目前貨櫃海運市場是賣方市場,這筆滯留費很可能由貨主承擔,意味運價將跟著喊漲!

上周,貨櫃航運龍頭馬士基已發出通知,由於美西洛杉磯、長灘兩大港嚴重塞港,將在11月對所有滯留貨櫃開徵所謂「緊急費」(Emergency Fee),將會給予七天預告期。這筆費用是根據拜登政府的相關規定,費用將由兩大碼頭營運商收取,未來部分將投資在改善碼頭營運效率及基礎建設。

由於洛杉磯港、長灘港負責處理進口美國貨櫃量的四成,茲事體大,若進口商、零售商將費用轉嫁給消費者,恐將助長通膨。

據外媒報導,兩大港口港務局上周投票通過,將針對逾期堆放的貨櫃向船公司收取費用,自11月1日起實施90天,但要到11月15日才會正式計費。

依據新規,等待卡車轉運的貨櫃,可在碼頭上免費堆放八天,另由鐵路轉運的貨櫃可堆放五天,若逾期將加收滯留費,每逾一日每櫃加徵100美元,採無限累加。貨代業者認為,貨櫃海運市場目前是賣方市場,這筆滯留費可望轉嫁給貨主承擔,意味運價將跟著全面喊漲。

曾有外媒算過,洛杉磯港有逾3萬個貨櫃、長灘港有逾2.5萬個貨櫃滯留超過時間需要運出。

據外媒報導,由亞馬遜、沃爾瑪等12家美國出口商和12家進口商組成的美國全國貨主諮詢委員會(NSAC)上周召開成立大會,對貨櫃滯留費多所抱怨,計劃展開遊說。

因為供應鏈中斷是在疫情年大量進口貨櫃,造成卡車、板架、倉儲等配套與人力無法去化,並非船公司與貨主的問題而已。業界估,目前美西塞港至少還有約100艘船舶等待進港,現在又要加收貨櫃滯留費,船公司也會有相關因應措施減少罰款機率。

據長灘港資料,估計有多達四成貨櫃會在碼頭逾期滯留。在疫情發生前,貨櫃停留碼頭時間通常不超過4天。

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