市調機構指出,由於電源管理IC(PMIC)屬於半導體缺貨潮的「短料」,至今漲價態勢依然持續,預估2021年平均銷售單價(ASP)年漲幅近10%,創下近六年來最高。集邦指出,第四季電源管理IC需求持續強勁,總體產能到明年上半年仍然供不應求。

法人表示,由於半導體成熟製程產能供不應求,加上美中貿易戰等地緣政治影響,電源管理IC今年缺貨且價格明顯調漲,明年缺貨問題看來也不易獲得紓解,在晶圓代工廠持續漲價的情況下,成本轉嫁推升價格續漲態勢明確。

法人看好矽力-KY(6415)、茂達(6138)、致新(8081)、通嘉(3588)等電源管理IC業者明年營運將續締新猷。

集邦表示,從全球供應鏈來看,目前電源管理IC產能主要由國際IDM大廠掌握,包含德州儀器、英飛凌、意法半導體、恩智浦、瑞薩、安森美等而IC設計業者包括高通及聯發科也是手機平台電源管理IC主要供應商。

從產品結構來看,隨著消費電子、通訊、工控、汽車終端需求的不斷提升,加上產業轉型所帶動的產品更迭,全球市場對電源管理IC的使用量大幅增加。

消費電子產品是電源管理IC應用最大宗的領域,儘管近期筆電、Chromebook、智慧型手機、電視需求出現雜音,少數構造簡單的品項如低壓差線性穩壓器(LDO)拉貨動能確實放緩,不過由於電子產品對電源管理IC的需求為結構性提升,部分型號仍是供不應求。其中,高通及聯發科受限於晶圓代工的成熟製程產能緊缺,自用的電源管理IC產能相當吃緊。

此外,在車市復甦之下,電動車、車用電子、先進駕駛輔助系統(ADAS)快速成長,對電源控制、管理與充電的技術要求提高,且車用晶片檢驗項目繁多,必須保證其一致性和零失效率,目前IDM業者車用晶片訂單普遍已排至2022年底。由於產能滿載、原物料緊缺等因素,目前電源管理IC交期普遍拉長,消費電子用晶片交期拉長至12~26周,車用晶片交期則是長達40~52周,部分獨家生產的型號甚至停止接單。

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