長榮航及華航均表示,後續將視市場需求及各國檢疫規定,採滾動式調整客運班表計畫,適時增班迎客運商機。

2月以來已有泰國、菲律賓、澳洲、英國正式宣布開放國境,緊接著3月即將解封國家有日本、紐西蘭、馬來西亞及越南,加上衛福部規劃下半年開放國人出遊,因此國內外航空公司已密集規劃下半年增班政策。

長榮航因應澳洲政府宣布針對完全接種疫苗的國際旅客即可入境的利多政策,23日宣布4月起桃園往返澳洲布里斯本航線,每周飛航一班,比3月預定的一整個月僅有飛行兩班,增加三個班次。

進入後疫情時代,全球將迎接報復性旅遊,航空、觀光旅遊周邊產業已看到從谷底爬升契機,客運產業將大翻轉。法人認為長榮航今年貨運業務續旺、空運逐步加溫,最樂觀看待的是群益投顧,估長榮航今年EPS將達3.57元,將比去年EPS為1.10元呈現跳躍式成長。而中信投顧則認為,隨台灣下半年放寬邊境管制逐步解封有利客運,疊加前三季海運塞港持續海轉空挹注下,預估華航今年EPS挑戰3.01元。

邱莉玲/台北報導

產業缺料、市場解荒,都找上航空貨運救援!近期國內雞蛋荒,據傳農委會找上華航客機協助到澳洲進口雞蛋,還有汽車、機械產業零件與晶片荒,人們無法出國解饞的生鮮貨品載運需求也大增,都成了近期華航貨運市場需求強勁的新客戶。

連蛋都運!華航因貨得福

華航雖然受疫情影響,客運收入減近九成,卻因「貨」得福,不僅貨機全出籠、多數航線客機也照飛,客機主要載貨不是載人,目前客運機票達歷史高價,旅客雖不多但賺到都算紅利;貨運也因海運轉空運外溢效應源源不絕,貨運收入連六月突破百億。

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