台北捷運新埔站日前爆發電扶梯失速下墜意外,30名乘客摔成一團。議員追查發現,北捷近3年電扶梯故障次數年年飆升,去年達330件,今年1到2月也已有58件,近乎每日都有故障,且新埔站近3年就累積39件最高,在電扶梯故障率不斷創新高,北捷仍稱「最低使用年限並非汰換年限」來當成擋箭牌,議員痛批,完全是推卸責任。

議員王欣儀調閱資料指出,根據北捷統計,2019年電扶梯故障303次,2020年有311次,2021年攀升至330次,今年1到2月短短兩個月,已累積故障58次,今年故障件數恐再飆新高。

議員怒批推卸責任

王欣儀表示,若以各路線之站點分析,近3年板南線新埔站累計39件最多,兩條路線交會的台北車站,分別是淡水信義38件及板南線21件,南京復興站則分別是中和新蘆線29件、文湖線5件,另外,景美站30件,信義安和站29件。

至於故障原因,王欣儀指出,驅動系統如馬達、齒輪、皮帶等項目問題占最大宗,3年來共277件,安全迴路系統如煞車、防夾及超重等安全維護裝置也常出包,有265件,兩大故障原因就占所有總體的5、6成。

王欣儀強烈批評,北捷對電扶梯維修保養管理掉以輕心,出現嚴重瑕疵,根本不把乘客性命安全當一回事,在電扶梯故障率不斷創新高的情況下,北捷仍以「最低使用年限並非汰換年限」來當成擋箭牌,完全是推卸責任。

王欣儀表示,這次發生意外的新埔站故障率並不低,包含此次意外齒輪箱鏈盤固定鏈鬆動,即是驅動系統問題,過去驅動系統故障件數也最多;要求北捷除針對所有站點必須通盤檢討外,針對部分站點故障特多的原因也要即刻查明,零件不堪使用就應立即更換,否則難保不會再有意外發生。

專家促加強複檢機制

有機械技師指出,北捷應深入探討,並了解是否集中在某一家廠商,目前讓廠商按時間定期保養的觀念有點老舊,應按照「使用狀況」進行預防性保養,建議裝上相關偵測儀器,例如,發現電扶梯用電特別大即代表機器老化,應立即保養,此外,廠商保養後,北捷也應加強複檢機制,確認保養是否確實,若將全部責任丟給廠商就是北捷怠惰。

北捷回應,捷運轄管內共有1194台電扶梯,平均每年每台故障率為0.33%,系統安全可用度為99.72%;新設設備於磨合調整期間件數增加,每年每台平均故障件數無明顯差異。將強化檢視公司維修作業,後續納入標準作業程序處理,以確保旅客使用安全無虞。

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