疫後、戰後兩大商機浮現... 陽明：4、5月運量可望回溫

陽明海運30日法說會撥雲見日，看好「後」市兩大商機湧現，一是大陸「疫後」出貨潮、二是俄烏「戰後」重建與民生物資需求，可望刺激運價快速反彈回升，預估海運4、5月開始活絡，甚至可見報復性運輸需求成長，第二季傳統淡季不會太差，第三季傳統歐美線旺季會繼續旺！

隨著貨量湧現，陽明預估，將帶動運價回復到高檔區震盪整理，雖然挑戰前高，大幅成長的機會不大，但船公司營運今年可望獲得載貨量增加的加持，全年績效將不會太差。

陽明海運業務長張紹豐表示，近期運費下滑幅度在可接受範圍，隨著上海等大陸省市陸續解封，遞延貨量釋出，加上俄烏和談露曙光，戰後重建物資與民生需求拉貨，後續貨量與運價反彈力道大，預料第二季市況不會太差。

目前上海半導體、電子業廠商封城期間停工或封閉生產，尚可靠著之前存貨繼續出貨，陽明等船公司也將運能轉往大陸華東及日、韓等國家地區，適度補足大陸市場缺口，但若大陸封城時間拉長，最快4月起出貨量不足就開始有感，勢將造成影響。

再來看俄烏戰事，陽明在烏俄地區貨載占比不到1％，對營運影響不大，其他營收占比較大的船公司則將艙位挪到其他航線搶貨，也會對海運市場造成影響。但隨著俄烏談判傳出進展，可期待未來重建物資及民生必需品的運送需求湧現，帶動下半年海運貨物運量成長。

還有市場關心的美西碼頭工人換約談判，但陽明就目前資料研判認為，今年發生罷工機率不大，因為美國主管機關不會坐視不管、極可能介入，而且目前市場上可用船舶運力都滿載，塞港累積貨物也還未消化。

歐美塞港雖然有所改善，但卡車、人力不足，加上鐵路運輸不順暢，內陸運輸鏈也壅堵，要恢復正常需要很長時間。也因此，目前進入美國線長約換約期，據了解簽約運價倍數增加，顯示貨主仍期待保證運價與艙位。

張紹豐透露，陽明對長約運價漲幅滿意，目前簽約完成比例約30～40％。陽明以往美國線長約占比逾50％，歐洲線約10～20％，今年歐美線長約比例放大，但歐洲線將不到30％，且承諾簽約大型直客艙位較去年打七、八折，希望將更多艙位投入現貨市場賺取高運價。

展望全球海運後市，陽明聚焦三大重點，包括部份區域受競爭對手佈局變化影響，造成運價、市占震盪，唯亞洲市場穩健發展；受到烏俄戰爭影響，不同市場供給需求隨之變化，影響層面以及時間尚待觀察；歐美長線隨疫情解封及新合約生效，預期運價及貨量獲得穩定支撐。