市調機構J.D. Power統計,今年至3月13日為止美國新車銷售只有19%來自租賃購車,與往年平均30%的比例相比大幅減少,原因除了新車缺貨讓消費者等不到心儀車款之外,市場供不應求讓車商取消以往的租賃購車優惠,也讓消費者覺得不划算。

在科羅拉多州及佛羅里達州經營六家汽車經銷商的馬隆(Mike Maroone)表示:「買方結束上一個租賃合約預備換新車時,都被價格嚇到。」

以2022年出廠的富豪XC90為例,汽車交易網站Edmunds.com顯示租賃購車方案平均月繳951美元,比車貸月付款還貴8美元。回顧2019年同車款租賃購車方案比車貸月付款便宜216美元。

租賃購車方案通常是由汽車製造商旗下的融資事業提供,由融資事業買下新車再租給消費者,為消費者省下許多養車成本。消費者在2到3年租賃合約到期時,可以選擇支付一定金額買下車輛,或將車輛還給車商再挑另一台新車簽下新的租賃合約。

然而,過去兩年來租賃購車月付款急速上漲,甚至比車貸漲幅還大。Edmunds.com統計今年2月美國租賃購車月付款平均為560美元,較兩年前增加19%,同一期間車貸平均月付款上漲12%至637美元。

以往車商靠租賃購車方案衝高業績,不惜推出許多優惠。2020年第一季美國車商對租賃購車方案提供的折扣平均每台車7,000美元,高於貸款購車方案提供的4,200美元折扣。

但庫存吃緊情況下,車商為了維護獲利只好大砍折扣。今年初美國車商對租賃購車方案提供的折扣平均每台車只有4,000美元。租賃購車不再划算讓越來越多消費者在合約到期時選擇直接購車,反而讓車商失去原本可以回流的租賃客源。

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