桃捷三心六線第1階段路網正如火如荼興建,同時規畫2.0版路網,新增11條路線共122.7公里,盼擴大捷運服務範圍,整體捷運路網規畫在本月6日通過交通部備查,未來可逐條推動。

捷工局表示,桃園第1階段三心六線路網中,機場捷運線已通車,綠線則邁入第4年工期,高架段橋梁及站體結構皆已完成,市區段的地下潛盾施工也在進行中,主線預估約5年會完成。

捷運棕線、綠線延伸中壢已完成綜合規畫報告,提送中央審查中,三鶯線延伸八德綜合規畫報告也已完成,預計本月提送中央審查,第1階段路網全部都在穩定的進度表內。

鑑於桃園人口不斷增長,2014年底總人口有205萬人,2022年2月底成長至227萬人,城市交通須跟著都市發展預先規畫,市府於2018年啟動「桃園第2階段都會區捷運系統路網計畫」,依最新人口發展、旅運需求、交通瓶頸等考量規畫輕軌系統。

捷工局指出,第2階段路網共新增11條路線,包括桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線、桃園蘆竹竹圍線、桃園航空城線、大園觀音線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線及桃園長庚線,另基於系統資源共用原則,桃園棕線延伸及綠線延伸大溪採取中運量系統規畫,2020年提送交通部審查,6日終獲交通部備查。

捷工局解釋,三心六線路網藉由軌道運輸串聯桃園、中壢、航空城3個都會核心,建構桃園區域內環狀路網,第1階段路網為目字型環狀線,第2階段路網以三角蛛型路網繼續延伸,讓民眾搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉乘點,實現桃園軌道交通願景。

此外,受疫情衝擊,桃園捷運截至今年4月累計虧損達31億元,虧損大於資本額,但卻要全面調薪3至4%引發熱議,多數市議員認為非常時期無可厚非,但仍應設法開源節流。桃捷回應,考量通貨膨脹、人才流失嚴重,審慎評估後才決定全面調薪。

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