鴻海12日召開法說會,首季獲利以EPS 2.12元寫下近14年同期新高,同時繳出三率三升的成績單,然因大環境挑戰仍大,鴻海董事長劉揚偉直言,全年四大產品線的能見度有比3月召開法說會時好一些,不過今年第二季和全年表現,和去年同期持平的看法不變。

鴻海首季合併營收1兆4,075.53億元,季減26%、年增4%,稅後淨利294.5億元,創下歷年同期次高,至於三率的表現,首季毛利率6.02%、營業利益率2.61%、淨利率2.09%,相較於去年同期的5.8%、2.05%、2.09%,呈三率三升。

然談及毛利率的展望,劉揚偉則表示,影響毛利率的因素有四,包括產品組合、匯率、通膨導致的成本增加,3+3投資的折舊提列等,其中尤以產品組合的影響最大。劉揚偉強調,現看來前二個因素對鴻海今年營運相對有利,上半年毛利率應會比去年同期的5.92%好,全年毛利率也會優於去年的6.04%。

劉揚偉指出,電動巴士今年在台灣可望出貨100輛,在泰國國家石油集團(PTT)合作,預計5月完成廠址選定、7月動土,目標2023年底前完成建廠,2024年開始生產,與電動車新創公司Fisker合作部分,劉揚偉預期2024年開始量產;鴻海推出的Model C電動休旅車,初期出貨量約5,000~1萬輛,也透露仍有其他客戶在持續洽談中。

至於鴻海是否已具備量產蘋果Apple Car的能力?劉揚偉仍不針對單一客戶及單一產品評論,且強調汽車製程很複雜,很難針對設計未確定的產品回答是否有量產能力,不過他堅信鴻海一定會盡最大努力提供最大的技術力,讓新製程可以落地,並強調「只要你想得到,我們就會讓它做得到」。

至於半導體的布局,劉揚偉也強調,半導體作為延伸電動車產業垂直整合策略的重要環節,透過合作以及自有產能,建構從上游設計、晶圓製造、功率模組到下游應用的一條龍SiC完整生態系。

此外,鴻海集團在車用領域另一個重要進展,就是自動駕駛的關鍵零組件LiDAR。今年鴻海科技日(HHTD22)將結合ADAS以及軟體應用,建構一套完整的解決方案,這款LiDAR不僅規格上有優勢、在成本結構上也相當具有競爭力,屆時將在科技日做出進一步的展示。

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