港務公司表示,配合離岸風電第三階段區塊開發,台中港預計新建37、38號碼頭,完成後,107號碼頭將調整供應國產化專區業者出貨,避免造成國產化業者碼頭出貨問題。另外港區綠能專區填築土地作業,正進行環保、動保等相關法令規劃書件送審程序,各單位同意後即可辦理工程作業,工期約四年。

風電業者表示,離岸風電建設猶如拼拼圖,水下基礎及基樁、風機塔架、風機機艙、風機葉片等大型零件,體積龐大,部分零件是在外地生產,最終才在風場鄰近港口組裝完成,放上平台工作駁船,出港送往外海風場,進行吊掛組裝。

業者認為,港區能存放多少物件,直接影響風場建設,尤其海上氣候不佳時會影響作業,連帶陸上就需更多空間存放,風場建設一環卡一環,目前已到了相當緊迫狀態。

據了解,目前台中港36號碼頭、5號碼頭及107號碼頭,都分別存放多個風場的風機零件,但部分風廠進度較預期明顯落後,港區內能使用土地空間不斷被占用,台中港內滿布風機,形成前期風場卡住後期風場的奇觀。

此外,風電零件在港區內運輸也受阻。開發商指出,由於重量重、體積大,能走的路線有限,加上港區橋樑老舊無法承重,部分物件只能跨海運送不能走陸路,加上無動力平台船依目前規定,只能在白天有陽光時移動。各種限制讓風電開發商、製造商叫苦連天。

目前風機單支裝置容量在8.5~9.5MW之間,風機機艙重量重達260~300公噸,未來隨風機大型化趨勢,2024年起會增大到單支14MW,風機重量上升到360公噸起跳,且2030年後,可能出現單支20MW以上超大型風機,港區的承重問題,成為業者期待處理的首要問題。

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