上海進入全面恢復全市正常生產生活秩序階段已一周,不僅南京路步行街上老字號店鋪多恢復實體營業,首周新房成交量則較前一周大增141.8%,7日的快遞業務量突破1100萬件亦超過平時日均水準,海、空貨運更迎來報復式出貨高峰,國際集運公司正醞釀6月中旬大幅調漲運價,預料漲幅至少10%以上。

上海航運交易所數據顯示,6月以來,上海港貨櫃單日輸送量已超過11.9萬標準貨櫃。在上海洋山口岸,封控期間日均出口報關量為7000單,但6月1日迄今,日出口報關量已增至1.1萬單,增長超過50%。目前,貨櫃船從開港到離泊的時間已從原正常時期的48小時壓縮到了24小時甚至16小時。

「以前是船等貨,現在是貨等船。」一家全球前十大船運公司人士對《上海證券報》表示,疫情前,一些規模較大的貨代公司,每月報關量動輒就是2萬單。這兩天,如此凶猛的報關勢頭又開始了。因為運力供不應求,運價也水漲船高,「基本上每班一個價,近洋航線運價漲幅在50美元至100美元,一些歐美航線漲幅甚至高達上千美元。」

空運方面,上海浦東機場集聚國際前三大航空貨運商(Fedex、DHL、UPS),端午3天假期,浦東機場日均貨郵航班超過200架次,航班數量與上海此輪疫情前水準相當。

實際上,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)已連漲3周。業界分析,本輪上漲主要由亞洲區間航線帶動,呈現供應鏈前期物流需求,亞洲區間航線主要載運原材料與半成品,有了這些貨接下來就有運往歐美的成品;另一方面上海與昆山、蘇州等地區陸運仍未完全暢通,估計6月中旬才能見到較大出貨量。

國際集運公司不排除先以附加費形式漲價。《上海證券報》分析,此波運費漲價壓力主要來自於兩方面,一是上海逐步復工後貨量增長;二是業界擔心美西碼頭工人罷工,衝擊全球運力。此外,還有一些因素迫使運價上漲的壓力陡生,包括俄烏衝突導致歐洲各大港口壅堵;油價高漲;集運公司響應環保新規開始減速航行;夏季旺季提前來臨等。

另一方面,上海大型商圈逐漸復商復市,市民消費熱情也被點燃。上海著名文化商業地標豫園商城3日起推出黃金大促,包括老廟、亞一、漢辰表業、童涵春堂、南翔饅頭店、春風松月樓、華寶樓等商店都有購物餐飲特惠等福利,邀請顧客到豫園購物遊玩,享受「煙火回歸」。

隨著物流逐漸暢通,線上消費也成為上海居民的重要選擇。來自美團閃購的數據顯示,今年端午小長假期間,露營相關商品整體銷量較去年增長超6倍。從城市來看,北京、成都、上海、深圳、重慶的居民露營熱情最高。戶外騎行、跑步等運動在上海重新歸來,唯品會上,端午期間運動T恤、運動褲也分別取得87%、125%的銷售年增幅。

此外,根據6月7日的統計,5月30日-6月6日上海新建商品住宅成交面積8.84萬平方公尺,與上月同期比增加141.80%,顯示上海房市成交正快速反彈。

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