台北市政府力推共享運具,但業者每年繳交12萬至20萬元的權利金,屢遭質疑過低。交通局修法,以業者投放車輛數計算權利金,估可收350萬元,預計明年上路,但議員憂心,交通局還在人工稽查,業者若少報車輛數,恐導致權利金短收,變相圖利業者,交通局則要求業者開放後端平台,以利查核。

交通局運輸管理科長廖苑伶說,過去都依照許可車輛數按級距每年收1次權利金,共享汽車收20萬元;共享機車則收12萬至16萬元不等,由於遭質疑權利金少收,加上依規定3年必須檢討,因此修正「台北市共享運具經營業管理辦法」,收取汽車每年每輛2000元、機車每年每輛600元權利金,估計可收業者169萬至350萬不等權利金。

議員徐弘庭質疑,難以掌握業者投放車輛數,認為業者恐會少報,交通局僅能稽查千分之5的量,要求交通局串連業者後台,否則權利金短收,等於變相圖利業者。議員洪健益則說,若業者將車登記在桃園,民眾將車開到北市,在北市停放就會造成短收,稽查會有黑數。

廖苑伶補充,業者若要提供跨境服務,須在2地都申請車輛許可,稽查若發現違規,機車可開罰7500元、汽車罰9000元,按次累罰。

北市議會交通委員會昨通過附帶決議,交通局應要求業者開放後端平台,以利交通局查核確實數量,避免業者短報投放數量,影響市府權利金收入。廖苑伶指出,現已要求業者開放後端平台,修法已送入法務局審議,待市政會議通過後發布實施,估年底前完成修法,明年上路。

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