經濟部拍板確定工業用電將上漲15%,通勤族荷包恐失血!台北、桃園、高雄3家捷運公司昨喊話台電爭取補助,表示電費調漲超乎預期,考慮調漲票價因應;不過,台電冷回說,不會再加大優惠,建議如有虧損,應由其事業目的主管機關處理,因為台電自己財務都虧更多了。至於台灣高鐵公司也說,票價調整的因素很多,正進一步了解中。
2019年疫情爆發後,北捷連年虧損,去年更大虧50億元,今年平均日運量較2019年少69.6萬人次,仍持續虧損,將向北市府申請20至28億元紓困補助;北捷表示,用電成本占所有支出10%,電費上漲15%,北捷將增加3億元用電成本。
26年來不曾調整捷運票價的北捷也向中央喊話,電價漲幅總計已達20%,這次恐怕難以負荷,直言票價可能HOLD不住。北捷總經理黃清信更表示,北捷為了節能,透過調整空調溫度、車輛班距,引發民眾抱怨空調不夠冷、燈光昏暗到不像一流城市;他強調,由於用電是重要成本,不排除會將「票價」納入整體評估,但會先以開源節流為主。
高捷則表示,近2年日運量幾近腰斬,僅餘約10萬人次,對比2019年最高點17.9萬,減少約45%,且未能如其他受疫情影響產業獲中央實質紓困補貼,因此,高捷已連2年虧損,累虧達7.5億以上,電價再次調漲是雪上加霜。至於票價是否隨電價調漲,高捷原表示考慮社會觀感暫不調漲,但調漲方案定案後,高捷改說將開會討論如何因應。
桃捷也說,電價調漲15%,估計將增加約3500萬用電費用,不過,台電歷年來對所有軌道業皆有公益性之電價優惠措施,以今年為例,台電提供軌道用電費5%優惠折扣,然疫情嚴重衝擊運量及票收,因此,未來將會持續與台電爭取更優惠的交通運輸動力用電的電價折扣。
不止捷運,台灣高鐵票價是否調整?台灣高鐵說,高鐵費率調整是依據該公司與政府簽定的營運合約,每年由交通部依消費者物價總指數(GICP)變動情形,定期檢討,再由高鐵公司依據合約規範的機制自訂基本費率,台灣高鐵正進一步了解電價調漲情形,再做因應。
台電表示,鐵路、捷運等大眾運輸,是依據《優惠電價收費辦法》,以前1年度的平均供電成本來給優惠。北捷依此辦法算出來,就是1年給予打95折,現在台電自己財務能力都虧更多了,不會再增加補助了。
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