2020年新冠疫情爆發以來,全球供應鏈初期都受到不小的衝擊,反而讓航運業成為全球最受重視的行業,不僅航運股價大漲,長榮海運40個月的年終更讓民眾羨慕不已,人人都希望成為航海王,也帶動海運相關科系的招生大火,成長逾2成,航運公司直接出錢包班搶人。

國立台灣海洋大學表示,今年海運管理學院各系招生名額總計為198名,與去年度招生總名額相同,第一階段實際報名人數1482名,較去年增加413名考生報考。海勤工作有關的商船系及輪機系,報名人數增加不少,還有部分同仁私下接獲許多親友詢問;連陸勤為主的航運管理學系及運輸科學系,報名人數較去年度分別增加1.9倍及2.5倍。

高雄科技大學海事學院院長連長華表示,航運環境改變,確實讓民眾改觀,間接帶動學校的報考人數近2成。

不只如此,航運業大好,求才若渴,學士後多元專長培力方案也吸引不少畢業生重回校園。2021年海大學士後專班開60個名額,120人報考,今年還新增4家航商補助,開出120個名額,報考人數達309人,選填志願1321人次。

高科大配合產業界開設「多元培力專班」,今年「商船」部分由陽明海運包班,招收20人,「輪機」部分由長榮海運包班,招收40人,專班學生的學雜、住宿、生活費由航運公司包辦,畢業即就業,需服務5年,也全額滿。

四技學院去年特別開設「智慧海事技優專班」,將高職畢業、有特殊證照(乙級勞委會職訓證照、技藝競賽、全國專題競賽等)的學生集中授課,200人錄取40人,給予航運或輪機專業培訓,強化專業技能。

不過,海大主任祕書林正平提醒,航運業面對的是全世界。因此,不管是陸勤工作還是海勤工作,語言能力非常重要的。除了英語最好有英檢或多益成績外,若有第二外國語能力更好。

高科大指出,以市場現況來看,輪機出路廣、職缺比較多,例如半導體公司、鋼鐵廠、貨櫃場皆可任職,因此開課班級數比航運還多。就業率的部分,航海、輪機科系學生就業率高達9成,其中5成從事航海相關管理工作,3成從事輪機相關工作。

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